R8 audi plus: купить, продать и обменять машину

AUDI R8 V10 Plus, red / black

Вход Регистрация

Корзина пуста… +0

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.

PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.

HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT.

R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Вы смотрели

Подпишитесь на уведомление о поступлении товара на склад:

Уведомить

Рекомендуем.

.. (20)
Популярное

Audi R8 V10 Plus Mk II 0-100, четверть мили, Время разгона

---

0-60 м/ч	2.9 секунды
0-100 км/ч	3.0 секунды
Четверть мили	11.1 s @ 133 м/ч
Mаксимальная скорость	333 км/ч / 207 м/ч
Цена	$206,000
Cнаряженная масса	1565 килограмма (3450 фунта)
Год внедрения	2016
Объем двигателя	5204 кубических сантиметров (5.2 литра / 318 кубических дюймов)
Максимальная мощность	610 метрической лошадиной силы (602 тормозная мощность / 449 киловатт) @ 8150 rpm
Максимальный крутящий момент	560 Ньютон-метров (413 фунт-фут) @ 6500 rpm
Расположение двигателя	с центральным расположением двигателя
Привод	полный привод

---

---

Audi R8 V10 Plus раз ускорение в милях в час

0-10 м/ч	0. 4 с
0-20 м/ч	0.8 с
0-30 м/ч	1.2 с
0-40 м/ч	1.7 с
0-50 м/ч	2.2 с
0-60 м/ч	2.9 с
0-70 м/ч	3.6 с
0-80 м/ч	4.3 с
0-90 м/ч	5.0 с
0-100 м/ч	5.9 с
0-110 м/ч	7.1 с
0-120 м/ч	8.7 с
0-130 м/ч	11.0 с
0-140 м/ч	14.2 с
0-150 м/ч	17.9 с
0-160 м/ч	21.7 с
0-170 м/ч	25.3 с
0-180 м/ч	28.2 с

---

Audi R8 V10 Plus расстояние ускорение в ногах

300 фута	4.7 s @ 84 м/ч
1/8 мили	7. 4 s @ 109 м/ч
1000 фута	9.3 s @ 123 м/ч
Четверть мили	11.1 s @ 133 м/ч
2000 фута	14.7 s @ 150 м/ч
1/2 мили	17.8 s @ 162 м/ч
3000 фута	19.4 s @ 167 м/ч
3500 фута	21.5 s @ 172 м/ч
4000 фута	23.5 s @ 176 м/ч
1 мили	28.4 s @ 185 м/ч

---

Audi R8 V10 Plus раз ускорение в километрах в час

0-10 км/ч	0.3 с
0-20 км/ч	0.5 с
0-30 км/ч	0.8 с
0-40 км/ч	1.0 с
0-50 км/ч	1. 3 с
0-60 км/ч	1.6 с
0-70 км/ч	1.8 с
0-80 км/ч	2.2 с
0-90 км/ч	2.6 с
0-100 км/ч	3.0 с
0-110 км/ч	3.5 с
0-120 км/ч	3.9 с
0-130 км/ч	4.3 с
0-140 км/ч	4.8 с
0-150 км/ч	5.3 с
0-160 км/ч	5.8 с
0-170 км/ч	6.5 с
0-180 км/ч	7.4 с
0-190 км/ч	8.4 с
0-200 км/ч	9.6 с
0-210 км/ч	11.1 с
0-220 км/ч	13.0 с
0-230 км/ч	15.2 с
0-240 км/ч	17.6 с
0-250 км/ч	20. 0 с
0-260 км/ч	22.3 с
0-270 км/ч	24.6 с
0-280 км/ч	26.6 с
0-290 км/ч	28.3 с
0-300 км/ч	29.5 с

---

Audi R8 V10 Plus расстояние в метрах ускорение

100 метры	4.9 s @ 139 км/ч
200 метры	7.3 s @ 175 км/ч
300 метры	9.3 s @ 196 км/ч
400 метры	11.1 s @ 214 км/ч
500 метры	12.8 s @ 229 км/ч
600 метры	14.5 s @ 241 км/ч
700 метры	16.1 s @ 251 км/ч
800 метры	17.7 s @ 260 км/ч
900 метры	19.2 s @ 267 км/ч
1 километров	20.6 s @ 273 км/ч
1.1 километров	22. 0 s @ 278 км/ч
1.2 километров	23.3 s @ 283 км/ч
1.3 километров	24.6 s @ 287 км/ч
1.4 километров	25.8 s @ 290 км/ч
1.5 километров	27.0 s @ 294 км/ч

---

Автомобили, конкурирующие с Audi R8 V10 Plus

2014 Dodge Challenger SRT-8 Hellcat (717 л.с. / 527 кВт)

2014 Audi R8 LMX (570 л.с. / 419 кВт)

2016 McLaren 570S (570 л.с. / 419 кВт)

2016 Porsche 911 Turbo S (580 л.с. / 427 кВт)

---

Другие автомобили из Audi

2003 Audi TT 3.2 quattro (250 л.с. / 184 кВт)

2006 Audi R8 4.2 FSI Quattro (420 л.с. / 309 кВт)

2006 Audi TT 2.0 TFSI (200 л.с. / 147 кВт)

2006 Audi TT 3.2 quattro (250 л.с. / 184 кВт)

R8 Coupé > R8 > Audi в Moldova

R8 Coupé > R8 > Audi в Moldova

• Zurückblättern
• Vorblättern

R8 Coupé

• Больше
• Обзор
• Двигатель

• Basispreis

  135,995. 00 EUR

• Sonderausstattung

  0.00 EUR

• Preis

  135,995.00 EUR

• ROTR Preis

  138,680.00 EUR

Servicepakete (UVP)

Servicepakete

Jetzt Probe fahren

Audi R8 V10 plus обеспечивает потрясающую мощность, которая дополнительно подчеркивается более отточенным дизайном. Нет никаких сомнений в том, что в Audi R8 Coupé присутствуют спортивные гены.

Красный (Dynamite red)

Audi exclusive Solar Orange

Синий, кристалл (Macaw Blue)

Серый, перламутр (Daytona Grey)

Черный, металлик (Mythos Black)

Кованые алюминиевые диски, дизайн «10 спиц Y», titan матовый, размер 8,5J x 20 спереди и 11J x 20 сзади

Кованые алюминиевые диски, дизайн «10 спиц Y», блестящие, черные, размер 8,5J x 20 спереди и 11J x 20 сзади

Кованые алюминиевые диски, дизайн «10 спиц Y», полированные, размер 8,5J x 20 спереди и 11J x 20 сзади

Кованые алюминиевые диски, дизайн «5 двойных спиц», titan матовый, размер 8,5J х 19 спереди и 11J х 19 сзади

Кованые алюминиевые диски, дизайн «5 двойных спиц», размер 8,5J х 19 спереди и 11J х 19 сзади

Галерея

Скачать все

00:00 | 00:00

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Изображения

  Audi R8 Coupé

• Видео

  quattro

• Видео

  Audi R8 Coupé

• Видео

  Audi R8 Coupé

• Видео

  Audi R8 Coupé

Внешний вид

Внешний вид

Драйв

Драйв

Виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit

Виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit

Главный лазерный луч

Главный лазерный луч

В России официально представили второе поколение Audi R8

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• Новости
• В России официально представили второе поколение Audi R8

На российский рынок будет поставляться самая мощная версия Audi R8 V10 plus. Цены на спорткар будут объявлены в сентябре.

 

Audi R8 V10 plus, оснащенный 610-сильным V10 и способный развить впечатляющие 330 километров в час, был представлен руководителем Audi в России Ахимом Заурером. Могучий крутящий момент 560 Нм передается на все четыре колеса через семиступенчатую трансмиссию и позволяет достичь первой «сотни» за 3,2 секунды, а за 200 километров в час перевалить всего за 9,9 секунды. Для экономии топлива часть цилиндров мотора может отключаться. Уверенное торможение обеспечивают керамические тормозные диски

В основе конструкции кузова автомобиля – пространственная рама Audi Space Frame, в которой сочетаются алюминиевые сплавы и углепластик. Новые технологии позволили снизить массу автомобиля на 50 кг по сравнению с предшественником, и теперь вес купе в снаряженном состоянии составляет всего 1 555 килограмм.

В стандартное оснащение Audi R8 V10 plus входят светодиодные фары, которые за доплату могут быть заменены опциональной лазерной оптикой. Исчерпывающую информацию водителю дает виртуальная приборная панель.

На фото: Audi R8 в России презентовали Ахим Заурер и пилот команды Audi Sport Нико Мюллер

---

В России Audi R8 V10 plus будет доступен для заказа с сентября, при этом первые автомобили появятся у дилеров месяцем позже. Российская квота на этот год составляет 13 автомобилей, семь из которых уже зарезервированы клиентами по предзаказу.

Напомним, что в следующем году может дебютировать второе поколение родстера Spyder на базе Audi R8.

---

Читайте также:

---

Audi Audi R8

 

Новые статьи

Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 432 0 1 29.09.2022

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 824 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н. .. 4380 0 1 23.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11718 7 107 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 10523 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7385 25 30 10.08.2022

Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged 2017: характеристики, цена, фото

• Главная страница
>
• Суперкары

Суперкар появился в 2017 году, производитель Audi (Ауди), располагающийся в стране Германия и MTM (Мтм), находящийся в стране Германия. Двигатель Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged объёмом 5204 см³ развивает мощность 802 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.6 секунды и развивать максимальную скорость 330 км/ч. Цена Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged — 300 000 $ или 19 800 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 330 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 2.6 сек

Мощность: 802 л.с.

Крутящий момент: 710 н.м. (при 5100 об/мин.)

Объём двигателя: 5204 см³

Масса: 1597 кг

• Год выпуска: 2017, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
• Производитель (страна): Audi (Германия) и MTM (Германия)
• Входит в рейтинг: тюнингованные

Особенности и компоновка

V10 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Полный привод.

Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

Основа тюнинга Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged 2017

Скорость: 330 км/ч. Мощность: 610 л.с. Разгон до 100: 3.2 сек.

Audi R8 V10 Plus 2015

190 000 $

Фото

Мы собрали топ 3 фото Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Другие суперкары Audi и MTM

2019 год	Стоимость
Audi R8 V10	170 000 $
Audi R8 V10 Spyder	190 000 $
Audi RS5 Sportback	90 000 $
Audi SQ2	50 000 $
Audi E-tron	80 000 $

2018 год	Стоимость
Audi RS6-E Prototype ABT	250 000 $
Audi R8 Performance Parts	220 000 $
Audi R8 V10 Plus Spyder	210 000 $
Audi R8 V10 Spyder RWS	150 000 $
Audi ABT RS5-R Coupe	130 000 $
Audi R8 RWS Coupe	140 000 $
Audi TT RS Coupe Performance Parts	130 000 $
Audi RS5 Coupe	70 000 $
Audi RS4 Avant (B9)	70 000 $
Audi RS3 Sportback (8V)	60 000 $

2017 год	Стоимость
Audi R8 V10 ABT	230 000 $
Audi TT RS Coupe ABT RS-R	140 000 $
Audi R8 Spyder	180 000 $
Audi TT RS Coupe	60 000 $
Audi RS3 Sedan	50 000 $
Audi e-tron Sportback Concept	2 000 000 $
Audi RS Q3 Performance	70 000 $
Audi SQ7 TDI	90 000 $
Audi S5	50 000 $
Audi S5 Sportback	50 000 $
Audi SQ5 3. 0 TFSI	50 000 $
Audi S3 (8V)	40 000 $

2016 год	Стоимость
Audi RS6 Avant Prior-Design PD600R Widebody Aerodynamic Kit	190 000 $
Audi RS6 Avant Performance	130 000 $
Audi S8 Plus	120 000 $
Audi RS7 Performance	130 000 $
Audi RS3 Sportback MTM RS3 R	100 000 $
Audi S1 B&B	100 000 $
Audi S4 Sedan (B9)	50 000 $
Audi SQ5 TDI Plus	80 000 $
Audi S3 Sedan	40 000 $
Audi RS3 Sportback Oettinger	Цена скоро появится
Audi S8 Plus ABT Power S	Цена скоро появится
Audi RS7 Sportback PP-Performance	Цена скоро появится
Audi RS3 Sportback MTM RS3 R	100 000 $
Volkswagen Amarok MTM V8 Passion Desert	220 000 $

2015 год	Стоимость
Audi RS6 DTM Stertman Motorsport & Caresto	400 000 $
Audi S8 MTM Talladega S	240 000 $
Audi RS6-R Avant ABT Sportsline	200 000 $
Audi TT Clubsport Turbo Concept	1 500 000 $
Audi R8 V10 Plus	190 000 $
Audi Prologue Allroad Concept	1 500 000 $
Audi R8 V10	160 000 $
Audi R8 E-tron	1 200 000 $
Audi RS3 Sportback ABT Sportsline	60 000 $
Audi TTS Coupe ABT Sportsline	120 000 $
Audi Prologue Avant Concept	1 500 000 $
Audi RS3 Sportback	50 000 $
Audi RS Q3	60 000 $
Audi TTS Coupe	50 000 $
Audi Q7 E-tron TDI Quattro	100 000 $
Audi S8 MTM Talladega S	240 000 $

2014 год	Стоимость
Audi RS6 Avant HPerformance AS	190 000 $
Audi R8 LMX	200 000 $
Audi TT quattro sport concept	500 000 $
Audi Prologue Concept	1 500 000 $
Audi TT offroad concept	2 000 000 $
Audi S8	110 000 $
Audi RS Q3 MTM	90 000 $
Audi S7 Sportback	80 000 $
Audi S3 Sedan	40 000 $
Audi S1 Sportback	40 000 $
Audi RS Q3 MTM	90 000 $

2013 год	Стоимость
Audi Sport Quattro Concept	2 000 000 $
Audi R8 V10 XXX Performance	210 000 $
Audi RS6 Avant ABT Sportsline	180 000 $
Audi Nanuk Quattro Concept	2 000 000 $
Audi R8 PD GT850 Prior Design	260 000 $
Audi R8 V10 Plus	170 000 $
Audi RS7 Sportback	100 000 $
Audi RS6 Avant	120 000 $
Audi RS5-R Coupe ABT Sportsline	150 000 $
Audi RS5 Cabriolet Senner Tuning	170 000 $
Audi RS5 Cabriolet	80 000 $
Audi SQ5 TFSI	50 000 $
Audi RS Q3	60 000 $
Audi S3 (8V)	40 000 $

2012 год	Стоимость
Audi R8 Spyder GT Wheelsandmore Triad Bianco	550 000 $
Audi R8 V10 XXX Performance	390 000 $
Audi R8 Spyder Mansory	300 000 $
Audi RS3 Sportback Sportec RS 500	210 000 $
Audi S8	110 000 $
Audi RS4 Avant (B8)	70 000 $
Audi TT RS plus Coupe (8J)	60 000 $
Audi RS5 Coupe	70 000 $
Audi S7 Sportback	80 000 $
Audi S6	70 000 $
Audi R8 e-Tron Prototype	1 500 000 $
Audi A1 Quattro	60 000 $
Audi F12 e Performance prototype	Цена скоро появится

2011 год	Стоимость
Audi R8 V10 MTM Biturbo	480 000 $
Audi R8 Spyder Wheelsandmore R-Stream	420 000 $
Audi R8 Spyder ABT GT S	350 000 $
Audi R8 Spyder Sport-Wheels	330 000 $
Audi R8 GT Spyder	210 000 $
Audi A1 MTM Nardo Edition 2. 5 TFSI	120 000 $
Audi TT RS MTM Clubsport	90 000 $
Audi A1 Clubsport Quattro Concept	200 000 $
Audi A8 L W12 quattro	130 000 $
Audi RS3 Sportback	50 000 $
Audi R8 e-tron prototype	Цена скоро появится
Audi R8 V10 MTM Biturbo	480 000 $
Audi A1 MTM Nardo Edition 2. 5 TFSI	120 000 $
Audi TT RS MTM Clubsport	90 000 $

2010 год	Стоимость
Audi R8 Spyder STaSIS Engineering	500 000 $
Audi RS6 MTM Clubsport	150 000 $
Audi R8 ABT GT R	290 000 $
Audi R8 V10 Anderson Germany Racing Edition	250 000 $
Audi R8 GT	200 000 $
Audi Quattro Concept	1 500 000 $
Audi TT RS MTM	170 000 $
Audi RS5 MTM	140 000 $
Audi RS5 Senner Tuning	100 000 $
Audi e-Tron Spyder Concept	2 700 000 $
Audi RS5	70 000 $
Audi e-Tron Detroit Showcar	2 700 000 $
Audi RS6 MTM Clubsport	150 000 $
Audi RS5 MTM	140 000 $

2009 год	Стоимость
Audi R8 PPI Razor GTR	330 000 $
Audi R8 V10	150 000 $
Audi R8 V10 Spyder	160 000 $
Audi TT RS Coupe	60 000 $
Audi e-Tron Concept	3 000 000 $
Bentley Continental GT MTM Birkin Edition	210 000 $

2008 год	Стоимость
Audi R8 LMS Prototype	580 000 $
Audi R8 TDI Le Mans Concept	2 000 000 $
Audi S5 MTM GT Supercharged	150 000 $
Audi RS6 Sedan (4F,C6)	110 000 $
Audi RS6 Avant	110 000 $
Audi Q7 V12 TDI quattro	180 000 $
Audi S4 Sedan (B8,8K)	50 000 $
Audi S3 Sportback (8PA)	40 000 $
Audi S5 MTM GT Supercharged	150 000 $

2007 год	Стоимость
Audi TT MTM Bimoto	820 000 $
Audi R8	110 000 $
Audi TT MTM Bimoto	820 000 $

2006 год	Стоимость
Audi RS4 Sedan (B7)	70 000 $
Audi RS4 Cabriolet (B7,8H)	80 000 $
Audi A6 Allroad 4. 2 quattro (4F,C6)	50 000 $

2005 год	Стоимость
Audi S8	90 000 $

2003 год	Стоимость
Audi Le Mans Concept	5 000 000 $
Audi S4 Sedan (B6,8E)	50 000 $
Audi TT 3.2 quattro Coupe	40 000 $

2002 год	Стоимость
Audi RS6 Sedan (4B,C5)	80 000 $

2000 год	Стоимость
Audi Rosemeyer Concept	3 000 000 $
Audi RS4 Avant (B5)	90 000 $

1999 год	Стоимость
Audi S3 (8L)	20 000 $

1998 год	Стоимость
Audi TT 1. 8T quattro Coupe (8N)	30 000 $

1996 год	Стоимость
Audi S8	70 000 $

1994 год	Стоимость
Audi RS2	60 000 $
Audi S6 Avant (4A,C4)	50 000 $

1992 год	Стоимость
Audi 100 S4 4.2 Sedan (100 C4)	70 000 $
Audi S2 Coupe (89,8B)	80 000 $

1991 год	Стоимость
Audi Avus Quattro Concept	3 000 000 $

1984 год	Стоимость
Audi Sport quattro	110 000 $

1980 год	Стоимость
Audi quattro	80 000 $

1973 год	Стоимость
Audi 100 Coupe S	50 000 $

Тест-драйв Audi R8 V10 plus: просто суперкаR

Автоцентр Новини Новинка Тест-драйв Audi R8 V10 plus: просто суперкаR

Марка

Модель

Залиште свої контакті дані:

Телефоном

На пошту

Уточніть зручний час для дзвінка

День/дата

• День/дата
• Сьогодні
• Завтра
• 02
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07

Години

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Хвилини

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Відправляючи заявку Я надаю згоду на збір та обробку добровільно наданих мною особистих персональних даних відповідно до Закону України «Про захист персональних даних»

Залиште свої контакті дані:

Уточніть зручний час для дзвінка

День/дата

• День/дата
• Сьогодні
• Завтра
• 02
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07

Години

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Хвилини

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Просто зараз

Відправляючи заявку Я надаю згоду на збір та обробку добровільно наданих мною особистих персональних даних відповідно до Закону України «Про захист персональних даних»

Залиште свої контакті дані:

Оберіть авто:

Марка

• Спочатку оберіть дилера

Модель

• Спочатку оберіть марку

Відправляючи заявку Я надаю згоду на збір та обробку добровільно наданих мною особистих персональних даних відповідно до Закону України «Про захист персональних даних»

Sample Text

Залиште свої контакті дані:

Оберіть авто:

Марка

• Спочатку оберіть дилера

Модель

• Спочатку оберіть марку

Уточніть зручний час для тест-драйву:

День/дата

• День/дата
• Сьогодні
• Завтра
• 02 жовтня
• 03 жовтня
• 04 жовтня
• 05 жовтня
• 06 жовтня
• 07 жовтня
• 08 жовтня
• 09 жовтня
• 10 жовтня
• 11 жовтня
• 12 жовтня
• 13 жовтня
• 14 жовтня

Години

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Хвилини

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Відправляючи заявку Я надаю згоду на збір та обробку добровільно наданих мною особистих персональних даних відповідно до Закону України «Про захист персональних даних»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Тест Audi R8 V10 Plus 2017 года – Обзор – Автомобиль и водитель Само существование:

При 610 лошадиных силах, этот безнаддувный 5,2-литровый V-10 является самым мощным двигателем, когда-либо выпускавшимся Audi. Он набирает обороты на 20 процентов быстрее, чем его предшественник, вращаясь от холостого хода до красной зоны 8500 об / мин за 0,66 секунды.


За исключением того, что этот безнаддувный десятицилиндровый двигатель не музейный экспонат. Уменьшенные двигатели с турбонаддувом не уничтожили его — по крайней мере, пока. Пьедестал, к которому он прикручен, Audi R8 V10 Plus 2017 года, разгоняется до 60 миль в час за 2,9 секунды и при этом вопит волнующую арию сопрано. Это самый большой в мире практический музей. Хотите поиграть с крутящим моментом 413 фунт-футов?

Это наш второй инструментальный тест Audi R8 второго поколения. В нашем первом заезде использовалась европейская модель с магнитореологическими амортизаторами, черными колесами и несколькими застарелыми германизмами в 12,3-дюймовой цифровой комбинации приборов. Этот автомобиль представляет собой окончательную версию для американского рынка и нуждался в дополнительных двух десятых до 60 миль в час и трех тиках на четверть мили, несмотря на безжалостную систему управления запуском, которая освобождает водителя от любых требований к навыкам. Тем не менее, преодоление четверти мили за 10,9секунды на скорости 129 миль в час — это не медленный подвиг.

Американский автомобиль был ближе к своему немецкому аналогу по параметрам шасси. Стандартные углеродно-керамические тормозные диски модели V10 Plus обеспечивали остановку со скорости 70 миль в час за 153 фута, всего на два больше, чем требовалось для предыдущего теста. Сцепление на поворотах с коэффициентом 1,00 g ближе к тому, что мы ожидаем от спортивных автомобилей, а не от суперкаров с шестизначной цифрой, но всего на 0,01 g ниже того, что мы зафиксировали с немецким R8.

Здесь становится немного тесно

Когда Audi выпустила оригинальную R8 в качестве модели 2008 года, она получила преимущество перед избытком автомобилей со средним расположением двигателя, некоторые из которых были произведены автопроизводителями, которые обычно не конкурируют в этой области. Учитывая Acura NSX, BMW i8, Ford GT, Porsche Boxster/Cayman и практически подтвержденный Corvette со средним расположением двигателя, а также экзотические бренды, покупка игрушки со средним расположением двигателя может быть такой же сложной задачей, как и выбор. компактный кроссовер.

ВЫСОКИ: Радостный, волнующий душу V-10; с ним так же легко жить, как с Audi A4.

Тем не менее, этот R8 отлично справляется со своей нишей. В R8 нет диких дверей, под которые можно нырнуть, нет глубоких ведер, в которые можно втиснуться и из которых можно вылезти, нет неуклюжей информационно-развлекательной системы, которую можно просто терпеть. Он по-прежнему делит двигатель, коробку передач и систему полного привода с младшим Lamborghini. Тем не менее, как и оригинал, он по-прежнему интенсивно и впечатляюще сочетается с итальянским автомобилем. Huracán грубый и острый как бритва; R8 грациозен и утончен. Сиденья с ромбовидной строчкой мягкие и неглубокие, хорошо поддерживают, хотя и имеют едва укрепленную поддержку. На полку за сиденьями можно поместить полноразмерный чемодан или набор клюшек для гольфа. Может быть, это та ниша, которую Audi закрывает своим R8, потому что никто не возит клюшки для гольфа в Lambo.

Lux-Limo ​​Ride, Lux-Limo ​​Handling

R8 V10 Plus, несмотря на нерегулируемые амортизаторы и шины Pirelli с резиновой лентой, отличается универсальностью и удобством использования. Тем не менее, эта плавная манера вождения мешает R8 управляться, когда дорога становится одновременно извилистой и неровной. Движения тела могут стать неустойчивыми, а управление неуверенным. Жаль, что Audi не будет предлагать магнитореологические адаптивные амортизаторы для R8 V10 Plus в США; эта установка имеет достаточную пропускную способность, чтобы обеспечить комфорт, которого требует Audi, с желаемым контролем над телом. (Эти амортизаторы входят в стандартную комплектацию, по крайней мере, на обычном R8 V10.) Однако немцы могут забрать свое опциональное рулевое управление с переменным передаточным числом за 1400 долларов. Сложный редуктор в рулевой колонке поглощает всю обратную связь и делает рулевое управление с низким усилием менее предсказуемым.

НИЗКИ: Сцепление и управляемость на уровне субсуперкара; возраст начал сказываться на красоте.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением является решительной и быстрой. Иногда — редко — его можно ввести в заблуждение, заставив действовать слишком быстро и поспешно. В автоматическом режиме при умеренном дросселе коробка передач иногда переключается на самую низкую возможную передачу, пролистывает верхнюю четверть дюйма тахометра и резко переключается на повышенную передачу. Это раздражает, неприятно и не похоже на самую быструю форму ускорения.

Рекорд прогресса

Есть вещи, по которым нам будет не хватать первого R8: шестиступенчатая механическая коробка передач и рычаг переключения передач с алюминиевыми заслонками. Базовая цена модели V-8 ниже 120 000 долларов. Впечатляющая красота вневременного дизайна. Оригинальный R8 заслужил свое место в истории автомобилестроения, но этот автомобиль второго поколения почти так же важен, как маркер в эволюции вида. Его безнаддувный V-10 становится еще более редким и особенным, чем дольше он существует.

Технические характеристики

Это содержимое импортировано из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

2022 Audi R8 Обзор, цены и характеристики

7.5/10 C/D RATING

Джессика Линн Уокер|Автомобиль и водитель стиль, минималистичный салон по-прежнему кажется роскошным, ревущая трансмиссия V-10.

• Минусы Не экономичный выбор, грузовое пространство крошечное, управляемость не такая острая, как ожидалось.
• Вердикт R8 облачен в гардероб суперкара, но он так же доступен и прост в управлении, как и любая другая Audi.

Автор Drew Dorian

Обзор

Топовая модель Audi, спортивный автомобиль R8 может похвастаться мощным двигателем V-10 мощностью 602 л. Он во многом похож на Lamborghini Huracan, но стиль R8 менее вычурный. Это также менее привлекательно для вождения, но покупатели, которые ищут суперкар, на котором они могут ездить ежедневно, могут найти привлекательность Audi. Интерьер скудно оснащен, все информационно-развлекательные функции управляются с помощью кластера цифровых датчиков, но это все же удобная и высококлассная среда, достойная высокой стартовой цены R8. Хотелось бы большего грузового пространства, но вы покупаете такой автомобиль не для этого. Вы покупаете R8 или его конкурентов, Porsche 9.11 и McLaren 570S — за удовольствие от вождения.

Where This Vehicle Ranks

1

Porsche 911

STARTING AT: $107,550

2

Porsche 911 Turbo / Turbo S

STARTING AT: $184,350

3

Porsche 911 GT3 / GT3 RS

STARTING AT: $171,150

4

Maserati MC20

ОТ 217 000 долл. США

5

McLaren GT

ОТ 215 000 долл. США

8

Audi R8

ОТ 20 000 000 долл.

Базовое купе и кабриолет Spyder получат прибавку в 30 лошадиных сил к 2022 году. V-10 теперь развивает 562 лошадиные силы и 406 фунт-футов. Оба стиля кузова теперь можно получить с пакетом Sport Exhaust и пакетом Dynamic. Первое говорит само за себя. Последний включает в себя керамические тормоза, уникальные 20-дюймовые колеса и модернизированные гоночные сиденья с обивкой из кожи наппа.

Цены и какой из них купить

V10 купе

$151,895

V10 Spyder

$164,095

V10 Performance Coupe

202 995 долл. США

V10 Performance Spyder

216 695 долл. США

Чтобы добавить яркости, мы рекомендуем использовать Spyder. Ведь с опущенным верхом прохожие смогут лучше рассмотреть счастливую собаку за рулем. Выбор между стандартной и производительной моделями — более сложное решение. С одной стороны, 562-сильный V-10 обеспечивает невероятное ускорение и такой же ревущий вопль, как и 602-сильный автомобиль. С другой стороны, приехать на следующее мероприятие Cars and Coffee с непревзойденным R8 может показаться немного более крутым.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Двигатель V-10 R8 предлагается в двух модификациях, обе достаточно мощные, чтобы потрясти ваши барабанные перепонки своими потусторонними выдохами. Семиступенчатая автоматическая коробка передач R8 с двойным сцеплением — не самая плавная коробка передач. Иногда она слишком резко переключается на пониженную передачу, вызывая головокружительное ускорение, за которым следует немедленное переключение на высшую передачу. Базовый R8 стандартно поставляется с адаптивной подвеской, а модели Performance оснащены более агрессивной настройкой с фиксированным амортизатором. Оба превосходно поглощают неровности и обеспечивают комфортную езду, которую вы можете переносить без усталости в длительных поездках. Гибкий характер R8, однако, имеет недостаток: в режиме полной атаки он не справляется с поворотами так уверенно, как его соперники, чувствуя себя более неуверенно, чем вы ожидаете от суперкара. Стандартная настройка рулевого управления является прямой и передает информацию с дороги в руки водителя с достаточным чувством.

Просмотр фотографий

Джессика Линн Уокер|Автомобиль и водитель

Подробнее об Audi R8

• Audi R8 Performance RWD: часы тикают

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Это не экономичный выбор . Модели с задним приводом расходуют 14 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе. У полноприводных машин показатели еще хуже: 13 и 20 соответственно. Учитывая эти плохие показатели, все покупатели должны заплатить налог на пожирателей бензина в размере 1700 долларов как часть продажной цены. Да будет так. Для получения дополнительной информации об экономии топлива R8 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Минимализм еще никогда не был таким роскошным. Благодаря тому, что комбинация приборов служит одновременно информационно-развлекательным экраном, Audi обеспечивает освежающе простую компоновку и позволяет красивым скульптурным спортивным сиденьям и цифровому приборному дисплею с высоким разрешением занимать центральное место в кабине R8. Audi допускает довольно много настроек, когда дело доходит до цветов и текстур интерьера: черная, серая, коричневая и красная кожа предлагаются либо в плоском, либо в стеганом узоре с соответствующей или контрастной строчкой. В целом, это прекрасно выполненная кабина с легкодоступными элементами управления, включая кнопку зажигания, расположенную на рулевом колесе. Никто не покупает суперкар из-за его практичности, и R8 не противоречит тенденции сегмента, предлагая реальную грузоподъемность. В нашем тестировании в нем было место только для одного чемодана ручной клади. Упакуйте свет.

Просмотр фотографий

Джессика Линн Уокер|Автомобиль и водитель

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю Панель приборов в кабине выполняет здесь двойную функцию, отображая как приборы, так и информационно-развлекательную систему MMI. Здесь он выглядит так же футуристично, как и в других автомобилях Audi, таких как A4 и TT. Навигация с высоким разрешением является стандартной, и системой можно управлять с помощью голосовых команд, кнопок на рулевом колесе или колесика управления на центральной консоли. Встроенная точка доступа 4G LTE Wi-Fi является стандартной, как и возможности Apple CarPlay и Android Auto.

  Как купить и обслуживать автомобиль

  • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
  • Как купить подержанный автомобиль
  • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

  Функции безопасности и помощи водителю

  Audi предлагает мало функций помощи водителю, но купе R8 оснащено полным набором подушек безопасности. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов R8 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:

  • Стандартные автоматические фары дальнего света
  • Стандартные передние и задние датчики парковки

  Гарантия и техническое обслуживание

  Audi R8 соответствует или превосходит всех конкурентов в плане гарантийного покрытия, за исключением Acura NSX.

  • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

  Технические характеристики

  Технические характеристики

  Audi R8 Performance 2022
  Тип автомобиля: среднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный купе или кабриолет

  ЦЕНА
  База: купе, 151 895 долларов; Кабриолет, $164 095

  ДВИГАТЕЛЬ
  DOHC 40-клапанный V-10, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива
  Рабочий объем: 318 дюймов ³ , 5204 см ³
  Мощность: 562 л. с. при 8100 об/мин
  Крутящий момент: 406 фунто-футов при 6400 об/мин

  ТРАНСМИССИЯ
  7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 104,3 в
  Длина: 174,4 дюйма
  Ширина: 76,4 дюйма
  Рост: 48,7 в
  Пассажирский объем: 50 футов ³
  Объем груза: 4–8 футов ³
  Снаряженная масса ( C/D est): 3600–3700 фунтов

  ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C/D ЭСТ)
  60 миль в час: 3,4–3,5 с
  100 миль в час: 7,5–7,6 с
  1/4 мили: 11,5–11,6 с 90 007 Максимальная скорость: 200–204 миль/ч

  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
  Комбинированный/город/шоссе: 17/14/23 MPG

  Подробнее и спецификации

  Audi

  2022 Q4 E-Tron/Q4 E-Tron Sportback

  Начиная с 51 095

  Audi

  2022 RS3 9008 9008

  Audi

  2022 RS3

  999

  . $59 995

  Рейтинг C/D

  8/10

  Audi

  2023 SQ5 / SQ5 Sportback

  Starting at $56,995

  C/D Rating

  8/10

  Audi

  2023 RS Q8

  Starting at $123,995

  C/D Rating

  9/10

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  Audi

  2023 S5

  Начиная с $ 56 395

  C/D RATE 695

  C/D Rating

  8/10

  Audi

  2023 Q3

  Starting at $37,595

  C/D Rating

  8. 5/10

  Audi

  2023 A5

  Starting at $47,295

  C /D Рейтинг

  7,5/10

  Audi

  2023 SQ7

  Начиная с $ 90,990

  C/D Rating

  8/10

  Audi

  2023 S8

  9008

  92023 S8

  .

  8,5/10

  Audi

  2023 A8

  Starting at $87,595

  C/D Rating

  9/10

  Audi

  2023 A6 Allroad

  Starting at $67,995

  C/D Rating

  9/10

  Advertisement — Продолжить чтение ниже

  Обзор Audi R8 V10 Plus — Посмотрите наш полный видео обзор нового суперкара0049 13 июля 2015 г.

  13 июля 2015

  Рейтинг EVO

  Цена

  от 134 500 фунтов стерлингов

  • Performance, DyniveTrain, Sharp Dynamics
  • Dynamic Steering Steering, Styling Styling,
  • Dynamic Steering Steering, Styling Styling,
  • IT Dynecingy Styingerain, Stilling
  • .

    Трудный второй альбом. Audi ошеломила нас всех еще в 2007 году, когда выпустила оригинальный R8. Мы задавались вопросом, как компания с неоднородной историей быстрых автомобилей и без реального опыта в спортивных автомобилях сможет реализовать Porsche 9 со средним расположением двигателя.11 соперник, но как-то так получилось. Оригинальный R8 с годами становился все лучше и лучше, и его кульминацией стал великолепный V10+.

    Это новая версия. Общая форма сразу знакома, но передняя и задняя части теперь демонстрируют агрессивную угловатую форму, которая работает более эффективно вживую, чем на странице. Тем не менее, на мой вкус, симпатичная простота оригинала была потеряна.

    Видеообзор

    Двигатель, трансмиссия и время разгона до 100 км/ч

    Вариант с двигателем V8 отсутствует. Этот V10+ находится на вершине линейки из двух моделей, поддерживаемой V10. Мощность начинается с 533 л.с. и увеличивается до 602 л.с. — настоящая территория суперкара. Обе версии развивают пиковую мощность при 8250 об/мин, что довольно дико для такого большого десятицилиндрового агрегата, но на самом деле они будут вращаться до 8700 об/мин до того, как сработает ограничитель, чтобы поршни не стучали сквозь стеклянную крышку двигателя.

    Пиковый крутящий момент в V10 составляет 398 фунт-футов, увеличиваясь до 413 фунт-футов в V10+ (оба развивают пиковый крутящий момент при 6500 об/мин). Привод передается на все четыре колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая была настроена для более быстрого переключения передач.

    Подробнее обзоры

    Групповые тесты

    • Audi R8 RWS VS BMW M4 CS

    .0048

    • Обзор Audi R8 V10 Performance RWD 2022 — заднеприводный соперник Porsche 911 GT3?
    • Обзор Audi R8 V10 RWD (2020-2022) – полное продолжение RWS
    • Обзор Audi R8 2019
    • Обзор Audi R8 RWS
    • Audi R8 V10 Plus Spyder – лучший суперкар с открытым верхом?

    Продуманная система полного привода может передавать 100 % крутящего момента на любую из осей, а дифференциал повышенного трения распределяет крутящий момент между задними колесами.

    Разгон до 62 миль в час у V10+ происходит за 3,2 секунды, а для V10 требуется еще две десятых секунды. Максимальная скорость составляет 205 миль в час и 198 миль в час соответственно.

    Технические особенности

    Базовая конструкция теперь представляет собой гибрид алюминия и углеродного волокна. Задняя перегородка и туннель трансмиссии изготовлены из углеродного волокна — инженеры использовали его только там, где требовалась прочность только в одном направлении — что помогло снизить вес на 15 процентов и повысить жесткость на 40 процентов по сравнению с исходным корпусом R8. Audi утверждает, что общее снижение веса по сравнению с предыдущей моделью составляет «до 50 кг», но мы не будем воспринимать это слишком серьезно. По крайней мере не тяжелее.

    Двигатель, используемый совместно с безудержным Lamborghini Huracan, теперь может отключать пять цилиндров во время движения для экономии топлива. По той же причине в трансмиссию встроена функция движения накатом.

    Магнитные регулируемые амортизаторы и динамическое рулевое управление являются дополнительными. В последнем используется рейка с переменным передаточным числом, обеспечивающая легкое и быстрое рулевое управление на низких скоростях и улучшенную устойчивость на более высоких скоростях. Как мы узнаем, это нехорошо.

    В дополнение к знакомым режимам вождения Comfort, Auto, Dynamic и Individual появился новый переключаемый режим производительности — стандартный для V10+ и дополнительный для V10. Он циклически переключается между настройками Dry, Wet и Snow, чтобы регулировать уровень вмешательства системы стабилизации в зависимости от дорожных условий.

    Каково водить машину?

    Когда все перевернуто, R8 V10+ — послушная, маневренная и относительно тихая машина. Пока вам не нужны задние сиденья, нет никаких причин, по которым R8 не может быть ежедневным водителем. Однако включите все это, и он действительно превратится в настоящий суперкар.

    Потрясающая трансмиссия — двигатель яростно отзывчив и набирает обороты с настоящей интенсивностью на верхних оборотах, а коробка передач работает мгновенно. Он считается одним из лучших по оперативности и является одним из основных улучшений по сравнению со старым автомобилем. Жаль, что зазубренная кора выхлопной трубы с жесткими краями не проникает в салон, но вот двигатель с характером и волнением, которые мы ожидаем от суперкара.

    Динамическое рулевое управление чувствует себя довольно хорошо на пару делений назад от предела, и оно непоколебимо точное. Взвешивание тоже довольно естественное, поэтому передняя ось реагирует предсказуемо мгновенно. Все это кажется приятно сплоченным.

    Затем вы нажимаете немного сильнее, требуете слишком многого от передних шин, и нос начинает широко размываться…. без каких-либо признаков со стороны руля, что шины вот-вот разорвутся. Разочаровывает, что переменная система лишает автомобиль этого уровня взаимодействия, потому что в противном случае он чувствует себя так позитивно на пути к вершине.

    Он сочетает в себе контроль над кузовом и хорошую податливость — хотя более жесткий режим амортизаторов, вероятно, будет слишком сильным для самых разбитых проселочных дорог Великобритании — и кузов кренится в поворотах ровно настолько, чтобы вы знали, как усердно работает шасси.

    Система полного привода работает настолько эффективно, что ни одна лошадиная сила не пропадает даром. Это создает впечатление, что R8 полностью заблокирован и демонстративно не регулируется. Нажмите немного сильнее, и вы обнаружите окно недостаточной поворачиваемости на низких и средних скоростях — надо сказать, довольно большое — и вам снова придется двигаться еще дальше, чтобы открыть для себя игривую сторону R8.

    На трассе он на самом деле может вырезать довольно серьезные формы, но вам действительно нужно приличное количество места и минимальное количество воображения, чтобы заставить его отклеиться и ожить на дороге. Чтобы быть ясным, я не ожидал от нового R8 охапок корректирующей блокировки и клубов дыма от шин. Но в старой модели вы могли поиграть с балансом шасси и почувствовать, как оно немного извивается на вполне разумных скоростях. Это была одна из вещей, которая делала его таким веселым.

    Таким образом, чтобы пробиться через окно недостаточной поворачиваемости и заставить его двигаться, вы должны затормозить машину задним ходом, а затем очень быстро включить мощность. Затем он начнет двигаться по дороге весело и увлекательно, но старый автомобиль делал бы это, не требуя от водителя слишком многого. Иногда прогресс не всегда ощущается как прогресс.

    Нет никаких сомнений в том, что R8 действительно быстр и хорошо собран, но опциональное динамическое рулевое управление лишает его четкости старой машины, а более эффективная система полного привода делает автомобиль менее выразительным.

    Соперники

    Уровень конкуренции в этом секторе действительно впечатляет. Porsche 911 Turbo S — совершенный повседневный суперкар, но ему не хватает характера R8, и он оживает на дороге только тогда, когда вы отключаете свой мозг от остальной нервной системы.

    Mercedes AMG GT S не уступает R8 по привлекательности на обочине и предлагает стильный и увлекательный опыт вождения. Это наш нынешний лидер в этой категории, который еще может измениться, когда он встретится с R8.

    Цена

    V10 стоит 119 500 фунтов стерлингов, а V10+ обойдется вам в 134 500 фунтов стерлингов.

    New Audi R8 V10 Plus review

    Road tests

    • Home
    • Audi
    • R8
    • R8 Coupe

    by: Steve Sutcliffe

    4 Nov 2015

    4 Nov 2015

    The new Audi R8 представляет собой значительное улучшение в большинстве областей по сравнению с автомобилем, который и без того был очень хорош. Он легче, быстрее, жестче и мощнее, чем когда-либо прежде. Но в то же время он более эффективен и экономичнее, с одной из лучших кабин среди всех спортивных автомобилей по любой цене. Жаль, что он ни на йоту не похож на аналог, особенно в том, как он рулится с новой системой динамического рулевого управления. Но тогда вы не можете иметь все, не так ли?

    Легче, жестче, мощнее и быстрее, чем когда-либо прежде, новый Audi R8 будет казаться — по крайней мере, на бумаге — значительно улучшенной версией и без того очень хорошего спортивного автомобиля.

    В конце этого месяца на дороги Великобритании выйдут две модели, обе с двигателями V10 – одна мощностью 532 л.с., другая – 602 л.с. Версия начального уровня, известная просто как V10, стоит 119 500 фунтов стерлингов, а топовая модель V10 Plus стоит от 134 500 фунтов стерлингов.

    С момента своего появления в 2007 году R8 переосмыслил то, что возможно с точки зрения динамики и удовольствия от вождения за рулем Audi. До появления R8 быстрым автомобилям Audi всегда не хватало эмоций. Однако за последующие восемь лет Audi стало более увлекательно ездить по всем направлениям, особенно версии RS. И этот совершенно новый R8 делает еще один большой шаг в правильном направлении…

    Заголовков достижений много. Ядро шасси стало жестче и прочнее благодаря сочетанию углерода и алюминия. Система полного привода умнее и даже эффективнее, двигатели производят больше энергии, но потребляют меньше топлива, несмотря на то, что 5,2-литровый блок принципиально не изменился внутри.

    Больше отзывов

    Групповые тесты автомобилей

    • Porsche 911 против Audi R8
    • Audi R8 RWS против Porsche 911 GT3

    Подробные обзоры

    • Audi R8 Review

    Road Tests

    • New Audi R8 Performance Rwd Edition 2022 Обзор
    • New Audi R8 2019 Обзор
    • New Audi E-Tron Vision Gran Seview
    • New Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Aud

      Тесты подержанных автомобилей

      • Обзор подержанных автомобилей Audi R8

      А вот и новый интерьер с переработанной (и очень превосходной) цифровой приборной панелью с новым 12,3-дюймовым TFT-дисплеем. Есть набор совершенно новых сидений, а также совершенно новая система Drive Select.

      Даже механизмы фар были модернизированы, чтобы включить опциональную лазерную технологию Audi, а это означает, что вы больше не будете самой яркой искрой на дороге, если вы выберете стандартные светодиодные фонари R8 (которые в любом случае работают довольно блестяще).

      На этот раз модели V8 не будет, вместо этого Audi решила различать версии высшего и среднего уровня, предоставив V10 Plus больше внутреннего комплекта в стандартной комплектации, больше мощности и крутящего момента, а также большую гибкость в движении благодаря новой производительности. Режим.

      Таким образом, Dynamic Drive не только присутствует на обеих моделях, в котором вы можете переключаться между Comfort, Auto, Dynamic и Individual, но и в модели Plus водитель также может выбирать между настройками Wet, Dry и Snow, чтобы адаптировать отображение двигатель, трансмиссия и контроль устойчивости в зависимости от того, насколько уверенно они себя чувствуют или каковы условия под ногами.

      Есть даже кнопка, открывающая выхлопную систему, которая в спортивном режиме издает необходимый треск и стук при разгоне. Начнем с того, что это кажется еще одной фантастической новой функцией R8, но как только вы поймете, что он издает точно такой же взрыв потрескивания, каждый раз, когда вы отводите газ, он действительно чувствует прикосновение оцифрованным.

      Рулевое управление электрогидравлическое на обеих моделях, но вы также можете выбрать новую динамическую рейку с переменным передаточным числом за дополнительные 1200 фунтов стерлингов, которая ускоряет реакцию по мере применения большей блокировки. Машина, на которой мы ездили, была оснащена этим оборудованием, и, честно говоря, нам хотелось попробовать новый R8 с обычным рулевым управлением. На самом деле, рулевое управление было едва ли не единственным аспектом автомобиля, который не попал в яблочко.

      Новая система динамического рулевого управления R8 отличается точностью и аккуратностью благодаря нагрузке на ковш, но мало ощущений. Таким образом, вы верите, что передние колеса пойдут туда, куда вы направите их, просто используя ваши глаза. Ваши руки и кончики пальцев, с другой стороны, получают гораздо меньше информации, и для такой быстрой и целенаправленной машины, как эта, это должно расцениваться как незначительное разочарование.

      В остальном, новый R8 трудно — если не невозможно — придраться, даже если ему не хватает последней десятой доли чистого азарта, который сейчас предлагают другие автомобили этого класса, особенно McLaren 570S. Двигатель — абсолютный персик, классический атмосферный V10, который развивает скорость до 8250 об/мин. При этом он звучит восхитительно и мгновенно реагирует на педаль газа, чего не смог бы воспроизвести ни один двигатель с турбонаддувом.

      Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также прекрасно работает в сочетании с двигателем V10, переключая передачи вверх или вниз быстрее, чем вы когда-либо могли бы управлять вручную, и с возрастающим удовольствием в зависимости от выбранного режима движения.

      Что касается управляемости, контроля над кузовом, сцепления и тяги — новый R8 демонстрирует самообладание везде, на мокрой или сухой дороге. На самом деле, большую часть времени это похоже на рельсы. На дороге его пределы намного превосходят все, на что может рассчитывать любой здравомыслящий водитель. Это либо очень хорошо, если это то, что вас заводит, либо бежевый оттенок, если вы хотите немного больше остроты и волнения.

      V10 RWS, V10 и 10 Plus Рядом с Шаумбургом, Иллинойс

      Перейти к основному содержанию

      Скрыть Показать

      Не можете найти то, что ищете? ПОМОЖЕМ НАЙТИ!

      Audi R8 — это роскошное двухместное спортивное купе, которое великолепно выглядит и еще лучше управляется. Вы планируете добавить этот суперкар в свой гараж? Прочитайте все о различных конфигурациях, доступных в нашем подробном обзоре ниже, а затем свяжитесь с командой Audi Hoffman Estates, чтобы зарегистрировать свой интерес. Вы также можете позвонить по телефону (888) 698-1441, чтобы задать любые вопросы напрямую эксперту Audi. На нашу страницу истории R8 также стоит заглянуть, чтобы увидеть развитие модели на протяжении многих лет.
      

        

      ---

      Audi R8 V10 RWS

      ---

      Единственная заднеприводная версия Audi R8 может похвастаться селектором режимов движения, передними спортивными сиденьями с подогревом и электрорегулировкой по 14 параметрам, а также 140-ваттным Audi с 5 динамиками. звуковая система.

      Exterior Design

      • Решетка радиатора цвета «Черный титан»
      • Боковые зеркала заднего вида цвета «Глянцевый черный»
      • Боковые накладки черного цвета Mythos
      • Передний спойлер и задний диффузор цвета «Черный титан»
      • Воздухозаборники спереди и сзади цвета «Черный титан»
      • 19 дюймов. Глянцевые черные диски с 5 рукавами и V-образными спицами
      • Двойные трапециевидные выхлопные патрубки с черными наконечниками

      Технические характеристики

      • 2-литровый двигатель V10
      • 532 л.с.
      • 7-ступенчатая коробка передач S tronic® с двойным сцеплением
      • Задний привод и спортивная фиксированная подвеска
      • Разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды, максимальная скорость 199 миль/ч

      ---

      Audi R8 V10

      ---

      Первая из двух полноприводных моделей R8 оснащена аудиосистемой Bang & Olufsen® мощностью 550 Вт с 13 динамиками и передними спортивными сиденьями с подогревом и электрорегулировкой по 18 параметрам, включая поясничную опору с электроприводом по 4 параметрам и пневматическую опору для ног. и регулировка боковой поддержки.

      Exterior Design

      • Matte Anthracite Gray grille
      • Body-color side mirrors
      • Mythos Black sideblades
      • Ice Silver sideblades
      • Matte Anthracite Black front lip spoiler and rear diffuser
      • Glossy Anthracite Black front air intakes
      • Adaptive задний спойлер
      • 19-дюймов. Колеса Silver с 5 сдвоенными спицами
      • Двойные трапециевидные выпускные патрубки

      Технические характеристики

      • Двигатель 2 л V10
      • 532 л.с. и 398 фунто-футов.
      • 7-ступенчатая коробка передач S tronic® с двойным сцеплением
      • Полный привод quattro®
      • Подвеска Audi Magnetic ride с Dynamic
      • Разгон до сотни за 3,5 секунды и максимальная скорость 199 миль в час

      ---

      Audi V10 plus

      ---

      Вторая из двух полноприводных моделей R8 такая же роскошная, как и V10, но имеет дополнительную спортивную настройку, специальные режимы движения Performance и гоночные сиденья с подогревом, электрорегулировкой по высоте и ручной регулировкой вперед/назад. корректирование.

      Внешний дизайн

      • глянцевая антрацитовая серая решетка
      • Углеродное волокно боковые зеркала
      • Боковые купюры
      • ПЕРЕДНЯЯ СПОЙЛЕР Углеродного волокна и задний диффузор
      • Злоссивный Anthracite Blarder Airter
        2 9006 2 9002 9002 9002 9006 2 9006 2 9006 2 9006 2 9006 2 9006 2 9002 9002 9002 9002
      • Золовный ANTRACITE ANTHRACIT . Диски Titanium с 5 сдвоенными спицами
      • Фиксированный задний спойлер из углеродного волокна
      • Спортивная выхлопная система с черными насадками

      Технические характеристики

       

      • 2-литровый двигатель V10
      • 602 л.с. и 413 фунт-фут. крутящего момента
      • 7-ступенчатая коробка передач S tronic® с двойным сцеплением
      • Полный привод quattro® и фиксированная подвеска со спортивными настройками
      • Керамические дисковые тормоза Audi
      • Разгон 0–60 миль в час за 3,2 секунды
      • Максимальная скорость 205 MPH

      ---

      Стандартные характеристики Audi R8

      ---

      Audi R8 2018 года отличается дизайном кабины Monoposto с обивкой из кожи Fine Nappa и автоматическим климат-контролем в каждой модели. Он также поставляется с впечатляющим набором стандартных технологических функций, в том числе:

      • MMI® Navigation plus с системой голосового управления
      • MMI® touch с технологией распознавания рукописного ввода
      • Audi connect®
      • Audi virtual cockpit
      • Интерфейс Audi для смартфона с Apple CarPlay™ и Google™ Android Auto™, музыкальный интерфейс Audi с двумя портами USB и потоковым аудио через Bluetooth®
      • Адаптивный круиз-контроль
      • Камера заднего вида

      ---

      Опции и пакеты для Audi R8

      ---

      ---

      • 20 дюймов. Глянцевые колесные диски Anthracite с 10 спицами Y (V10 RWS, V10 и V10 plus)
      • Глянцевые декоративные вставки Carbon Sigma (V10 RWS и V10)
      • Моторный отсек и боковые накладки из карбона (V10)
      • Внешний вид черного цвета акценты (V10 и V10 plus)
      • Кожаная обивка с ромбовидной прострочкой (V10 и V10 plus)
      • Пакет «Премиум» — сиденья с электроприводом, регулируемые в 18 направлениях, удлиненная кожаная обивка, обивка потолка из алькантары®, алюминиевые вставки с подсветкой, аудиосистема премиум-класса, автоматический высокий балки и грузовая сетка (V10 RWS)
      • Керамические тормоза Audi и тормозные суппорты цвета «Серый антрацит» (V10)
      • Динамическое рулевое управление (V10 и V10 plus)

      ---

      Финансирование или аренда нового Audi R8 в Audi Hoffman Estates

      ---

      После принятия решения о конфигурации нового Audi R8, который вы хотите, свяжитесь со специалистом по продукту в Audi Hoffman Estates. Мы найдем R8, оборудованный в соответствии с вашими требованиями, и подготовим его к тест-драйву, когда вы приедете в наш выставочный зал недалеко от Шаумбурга, штат Иллинойс. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим разделом поощрений, чтобы узнать, какие предложения по финансированию и аренде в настоящее время доступны для нового R8.

        

      Сделать запрос

      Имя *

      Фамилия *

      Почтовый индекс *

      Свяжитесь со мной по * Электронная почтаТелефон

      Эл. адрес

      Телефон

      ​

      истинный истинный истинный истинный

      Фейсбук Твиттер YouTube Инстаграм

      Обзор Audi R8 V10 Plus 2017 года: Audi R8 V10 Plus — это 610 кричащих лошадей ярости среднего двигателя

      «Скажи мне, что это машина с багажником для лыж на крыше, а не полицейский», — умолял я своего приятеля сразу после демонстрации экстремального ускорения Audi R8 Plus 2016 года. Это тот, у которого 10 цилиндров и целая куча лошадиных сил. К сожалению, люди в синем заметили мою (крайне незаконную) демонстрацию и немедленно остановили меня.

      Упс.

      Дебют R8 состоялся 10 — да, 10 — лет назад на Парижском автосалоне. Это всегда был суперкар под прикрытием, которому не хватало порыва Феррари или чванства Макларена. Тем не менее, его 5,2-литровый двигатель, доступный с 540 лошадиными силами или полнопроходным 610, является близнецом Lamborghini Huracan, к счастью, без каких-либо резких углов, характерных для этого сердитого быка.

      Audi

      Вместо этого, это второе поколение R8 несет в себе жесткий язык дизайна Audi, который можно увидеть на новом TT. Плавные изгибы спрятаны в плотно сжатой передней панели. Светодиодные фары и задние фонари входят в стандартную комплектацию, а динамические последовательные задние указатели поворота привлекают внимание водителя сзади.

      Но нельзя говорить об Audi R8, не упомянув о лезвии. Сплошной черной косой черты сверху вниз на профиле R8 больше нет. Вместо этого цвет тела прорезает лезвие, разделяя его пополам на две отдельные части. Мне это нравится, но некоторые из моих коллег из Roadshow утверждают, что новая линия стиля прерывает визуальный поток задней боковой панели.

      Время на трассе

      Эмме Холл/Roadshow

      Я знал, что мне нужно вывезти R8 на трассу, чтобы по-настоящему оценить его мощность среднего двигателя. Гоночная трасса Thunderhill Raceway, расположенная в нескольких часах езды к северу от штаб-квартиры Roadshow, может быть и не самой быстрой трассой в мире, но здесь достаточно передней прямой, чтобы побить тройные цифры, и множество поворотов, чтобы разогнать R8.

      При запуске двигатель V10 взревел с тембром, который взволновал мою душу. Я хотел выключить его и снова включить, просто чтобы услышать его басовое рычание.

      После нескольких прогревочных кругов на двухмильной трассе я наконец был готов позволить R8 делать свое дело. Я нажал кнопку с клетчатым флажком на рулевом колесе, чтобы выбрать режим «Производительность», который затем позволил мне перейти дальше, чтобы выбрать «Сухой», «Влажный» или «Снег». Небо было голубым, а датчик температуры показывал 105 градусов. Сухой, да.

      Выход из подковы на 2-м повороте и прямой спуск высветил высокооборотистый двигатель Audi. Цилиндры визжали позади меня, пока я ждал, когда семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением включит повышенную передачу. Обороты поднимались все выше и выше, когда я осмелился бросить быстрый взгляд на тахометр. 6500 об/мин, затем 7000 об/мин и все еще набирает обороты. Я начал нервничать. Эта штука когда-нибудь сдвинется? Взорву ли я мотор? Будет ли Audi когда-нибудь говорить со мной снова?

      Все мои опасения были напрасными, поскольку 5,2-литровый двигатель R8 рассчитан на такие высокие обороты. Он даже не достигает пиковой мощности до 8250 об/мин, а красная черта наступает вскоре после 8700. Удерживание газа — это упражнение в преодолении страха и доверии к автомобилю.

      На поворотах R8 прижимался к трассе, как я обнял бы Криса Пратта, если бы он вошел в мой офис. То есть постоянно и без перерыва. На самом деле, с технологией полного привода мне пришлось бы немало потрудиться, чтобы заставить R8 выйти из-под контроля. Если бы я выключил антипробуксовочную систему, я мог бы петь другую мелодию, но, несмотря на то, что дрейфовать за поворотом весело и все такое, это определенно не самый быстрый путь по трассе. Вместо этого Audi оставалась ровной в поворотах, демонстрируя небольшой крен кузова, позволяя гравитации толкать меня в гоночное сиденье с жесткой поддержкой (и подогревом!)

      
      На выходе из 7-го поворота трасса делает небольшой подъем в гору, прежде чем перейти к прямой полумили. R8 V10 Plus разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,2 секунды и развивает максимальную скорость 205 миль в час, но я не сумасшедший и не имею такой большой страховки. Вместо этого я разогнал R8 до 130 миль в час, прежде чем применить керамические тормоза, и упивался переключением на более низкую передачу перед тем, как войти в первый поворот. осталась половина диапазона мощности. Подрулевые лепестки — это весело и все такое, но трансмиссия R8 так хорошо работает сама по себе, что на самом деле нет никаких причин их использовать. Конечно, я бы хотел увидеть возвращение закрытой механической коробки передач из предыдущего поколения, но этого не произойдет.

      Круг за кругом R8 демонстрировала мне свои возможности. Тормоза никогда не сдавались, и даже в жаркую погоду и на нескольких кругах он никогда не был близок к перегреву. Моя единственная претензия, как и ко всем Audi, это рулевое управление. Да, передаточное отношение быстрое, особенно в динамическом режиме, и у него много веса. Он очень точен, но ему не хватает обратной связи. Я никогда не был уверен, где мои шины с точки зрения сцепления. К счастью, высокий уровень сцепления означал, что машине не нужно было сообщать мне об этом, но я пропустил взаимодействие.

      Street Sensibilities

      Audi

      По дороге домой, измученный, но довольный, я установил режим вождения на «Комфорт», и R8 стал таким же послушным на шоссе, как и яростным на трассе. Коробка передач поддерживала низкие обороты и вой двигателя, плавно переключаясь, а регулируемые амортизаторы обеспечивали довольно комфортную езду. Уличный гоночный автомобиль, который можно использовать и в повседневной жизни. Это довольно комбинация.

      Вам придется жить без некоторых автономных функций, которые в наши дни становятся повсеместными в новых автомобилях. У него есть круиз-контроль, который помогает держать его на ровном киле, но он не адаптивный. Предупреждения перед столкновением, мониторинга слепых зон и автоматического торможения нет. Вам придется, знаете ли, водить машину.

      И хотя некоторые функции безопасности отсутствуют, R8 оснащен звездной технологией Audi Virtual Cockpit. Все инструменты и навигация объединены в один 12,3-дюймовый ЖК-экран за рулевым колесом, и водители могут отображать эту информацию в виде показателей производительности, большого навигационного экрана или более традиционного представления спидометра и тахометра.

      Audi

      R8 использует Google Earth для навигации, которая может отображаться в графическом или спутниковом режиме. Управление системой осуществляется с помощью многофункционального рулевого колеса, дополненного поворотным переключателем и кнопками на консоли.

      Опциональная стереосистема Bang and Olufsen с 12 динамиками выдает 550 Вт захватывающей музыкальной мощности. Стандартной 140-ваттной системы с пятью динамиками просто недостаточно для того, чтобы взорвать ваши мелодии через 10 визжащих цилиндров. Однако модернизированная система справляется с поставленной задачей, обеспечивая чистое и четкое качество звука и большую мощность.

      Помимо упомянутого выше отсутствия автономных функций, у суперкара есть несколько компромиссов. R8 — не самая простая машина для выхода, и дамам (или шотландцам), выходящим в юбке, нужно быть особенно осторожными. Грузовое пространство ограничено небольшой спортивной сумкой, а смехотворный подстаканник, засунутый между сиденьями и почти позади них, неудобен для освежения в середине поездки. R8 также не самый эффективный автомобиль, как можно было бы ожидать. Рейтинг топлива EPA составляет 15 миль на галлон в городе, 22 мили на галлон на шоссе и 17 миль на галлон вместе взятых.

      И это недешево.