Зачем нужен пикап: кому и зачем нужен грузовик в хозяйстве — журнал За рулем

Зачем нужен пикап? » Автожизнь

Например, для охоты или рыбалки. А хорошая компания на подобных мероприятиях первое дело!

Потому просторный салон просто необходим. Кабина Navara встречает приятной тканевой обивкой дверей и сидений.

Но кожа и дерево не предусмотрены даже на заказ. Единственно, где в качестве опции тут может появиться кожа, так это на баранке и набалдашнике рычага переключения передач.

Если вы затеяли в доме ремонт, вам помогут рынки Гуанчжоу. Качественные строительные материалы здесь реализуют без громадных торговых надбавок, а разнообразие просто поражает. Также не уступают собратьям рынки Урумчи, где покупатели легко находят подходящие материалы. Теперь вам не придется месяцами искать подходящую плитку или нужные по дизайну радиаторы, потому что все это уже ждет вас.

Несмотря на «навороченность», передние кресла имеют лишь простейшие регулировки: продольного перемещения и наклона спинок. При этом на водительском месте все время хочется сидеть повыше, но этого, увы, не позволяет даже эта. самая дорогая версия пикапа.

Приходится наклонять баранку! Приятно видеть, что приборный щиток, кроме спидометра, оборудован тахометром.

А в темноте приборные шкалы приятно светятся бело-лунным светом При повороте ключа зажигания на щитке вспыхивает много сигнальных лампочек, что свидетельствует о развитой системе самодиагностики автомобиля.

Гаснут они постепенно, последовательно сообщая, что ABS в норме, электроника подушек безопасности работает, двигателю на сервисную станцию еще рано, свечи предпускового подогрева свое дело сделали и мотор можно запускать. После запуска гаснут лампочки давления масла в двигателе и разрядки аккумулятора.

Начинает работать климат-контроль. Да да, в комплектации Navara стоит именно он!

Правда, не так шикарно оформленный, как в «Патруле»: на его пульте нет жидкокристаллического дисплея с картинками и регулировки температуры с шагом в полградуса. Наконец, остается гореть последняя красная лампа, которая требует от водителя пристегнуться ремнем безопасности . замкнется вокруг пряжки, лампа не погаснет!

зачем рынку нужен премиальный пикап :: Autonews

1400 стейков: зачем рынку нужен премиальный пикап

Из-под пола кафе стокгольмского культурного центра Artipelag торчит огромный валун размером с хороший грузовик. Показалось, что это инсталляция для презентации пикапа Mercedes-Benz, но сотрудники галереи пояснили: камень настоящий, а в здании галереи видна лишь его верхняя часть. «Валун был здесь всегда, и мы просто построили здание вокруг него, вписавшись в существующий ландшафт», – объяснил один из них.

О том, что мерседесовцы строят свой первый полноценный пикап на базе Nissan Navara, было известно уже давно.

В идее использовать крепкую базу нет ничего нового – вопрос лишь в том, как именно распорядиться основой и как правильно подать готовый продукт своим клиентам. У создателей Artipelag получилась инсталляция в духе современного искусства, немцам же пришлось изобретать совершенно новый автомобиль, оставаясь в рамках надежной, но архаичной платформы. Интрига состояла не только в том, как будет выглядеть первый в истории премиальный пикап, но и в том, будет ли он восприниматься самостоятельным продуктом, на который без стыда можно повесить фирменную звезду. Сделать предстояло совсем не клон существующей машины, как получилось в случае «каблучка» Citan на базе Renault Kangoo.

 

Зачем вообще премиальный производитель пошел в этот узкий специализированный сегмент? Главным термином презентации, прошедшей в пригороде Стокгольма, стало слово Lifestyle. Пикапы становятся модными, говорят мерседесовцы, а интересы клиентов смещаются – если прежде пикап был рабочим инструментом, то теперь это автомобиль для развлечений и отдыха. И в этой новой роли пикапам уже недостает набора привычных владельцам легковых машин качеств. Помимо проходимости, практичности и функциональности, современный клиент хочет качества отделки, мощности и даже представительности. Mercedes-Benz намерен предложить все это первым. Именно поэтому X-Сlass будет выпускаться только в исполнении Double Cab. «Мы делаем машину для людей и активного отдыха, – говорит один из ключевых технических специалистов проекта Штефан Майер. – А двухместные пикапы пусть останутся рабочими лошадками».

Мерседесовцы подсчитали, что в ближайшие 10 лет сегмент среднеразмерных пикапов во всем мире вырастет на 39% и по объему продаж обгонит рынок полноразмерных пикапов. Рост будет идти, в основном, за счет стран Латинской Америки, включая Мексику и даже Кубу. Далее в списке приоритетных рынков – Европа, Россия, ЮАР и Австралия. Хотя Россию пока можно ставить на одно из последних мест – у нас доля пикапов составляет 0,8% рынка, хотя в Аргентине и Австралии достигает 11,6% и 14,1% соответственно. Тем не менее, даже в России это порядка 10 тыс. машин ежегодно, а с выходом премиального пикапа должно стать еще больше. А вот на США – самый крупный в мире рынок пикапов – мерседесовцы пока не смотрят. «Мониторим сегмент», – говорят немцы, подразумевая, очевидно, что в Штатах средний размер пока не играет значительной роли, а более крупный сегмент полностью закрывают местные производители.
 

Редкий случай: машины, которые немцы выкатили на сцену Artipelag, оказались ярче и красивее рендеров. Более того, концепты не выглядят слишком уж футуристичными и далекими от конвейера. И эти мерседесовские пикапы очень хороши внешне – как спокойный белый автомобиль в исполнении stylish explorer, так и агрессивный внедорожный powerful adventurer с высоченным клиренсом, вычурными бампером и грузовыми (кстати, вполне серийными) колесами с огромными грунтозацепами. У концептов отличаются зеркала и решения задней части – элегантная, скромная и совершенная корма белого против мощной «сетки» кузова желтого внедорожника. Какое решение пойдет в серию, неизвестно, но самое главное немцам удалось в любом случае – пикап Mercedes-Benz совершенно не похож на донорский Nissan. Разве что форма задней двери выдает японские корни.

Салон – совершенно новый и для марки, и для класса в целом. Такого уровня проработки стиля и качества материалов в этом сегменте действительно не было никогда. Органы управления отделаны алюминием, на панели – шпон дуба, а кресла и дверные панели покрыты отменной кожей и нежным нубуком. Немцы уверяют, что серийный продукт примерно таким и станет – с поправкой на варианты отделки и набор обрудования. Но и с последним все будет хорошо: сенсорные панели и дисплеи высокого разрешения, фирменная система Command и привычный экран в центре передней панели. Набор систем-ассистентов – не хуже, чем у легковых моделей Mercedes-Benz. Кстати, многофункциональной подрулевой «кочерги», традиционной для всех легковых моделей марки, здесь нет – органы управления заимствованы у Nissan, хоть и выглядят по-другому.

 

Вопросы комфорта будут, очевидно, принципиально важными для покупателей X-Class, и мерседесовцы поясняли, что шасси Nissan Navara имеет для этого достаточный потенциал. Подвеску не просто перенастроят. В отличие от Nissan с его традиционной для пикапов рессорной задней подвеской, у X-Class сзади будет сложная пятирычажка с пружинами, что позволит немцам обеспечить и комфорт, и приличную управляемость. При этом пикап по-прежнему сможет брать на борт тонну груза, то есть, в понимании мерседесовцев, 60 ящиков колы, 4 кубометра дров или 1400 стейков.

Привод – постоянный полный, в наличии понижающая передача и блокировки дифференциалов. Но рынкам типа австралийского с дорожными условиями попроще предложат и заднеприводные машины. От донора немецкий пикап будет отличаться и двигателями, хотя подробности мерседесовцы пока хранят в тайне. Известно лишь, что на машину будут ставить собственные бензиновые и дизельные двигатели V6, которые работают со своими же «автоматами». Более доступные версии укомплектуют 4-цилиндровыми агрегатами Альянса, скорее всего, производства Renault. А вот гибрида не обещают – мол, рынок пикапов таких силовых установок пока не требует.
 

Будет ли версия AMG? «Мы только в середине проекта, поэтому говорить пока не о чем», – отнекиваются инженеры. Но в кулуарах признаются, что действительно работают над такой машиной, а подробности обещают в следующем году. И раз уж немцы готовы ставить на машину собственные моторы V6, то не исключено, что в исполнении AMG дело дойдет до хорошо известного 4-литрового V8 с двойным наддувом, который на различных машинах развивает от 476 до 571 лошадиной силы. Перенастроить подвеску, тормоза и рулевое управление, как и предложить агрессивный боди-кит, труда не составит.

Производство Mercedes-Benz X-Class до конца 2017 г. наладят на заводах Nissan в Барселоне и аргентинской Кордобе.

Второй завод обеспечит внутренний и бразильский рынки, европейское предприятие – все остальные. Среди конкурентов мерседесовцы называют топ-версии Volkswagen Amarok и Ford Ranger, однако немцы подчеркивают, что речь о принципиальном сравнении. Прямых конкурентов у X-Class пока нет. «Когда вы увидите и потрогаете эту машину, то поймете – это настоящий Mercedes-Benz», – улыбается Штефан Майер. Судя по тому, насколько хорошо проработаны концепты, серийный пикап действительно будет стоять на рынке особняком, не выдавая ни архаику базового шасси, ни японские корни машины.
 

Иван Ананьев
Фото: Niklas Björling / dpa / Global Look Press, Mercedes-Benz
Видео: Mercedes-Benz

Что такое пикап — особенности автомобильного кузова

В городе пикап вряд ли получится увидеть. Его не используют и в статье написано, почему именно. Зато за пригородом или во время поездок пикапы будут встречаться постоянно. Самое важное – пикап – это не внедорожник, а отдельная машина со своей историей.

Что такое пикап

Пикап – это машина легкового типа с открытым багажным отсеком – платформой. Это функциональный автомобиль, стоящий между грузовым транспортом и внедорожником. Отличается от последнего ценой в меньшую сторону, что довольно выгодно для российских и иностранных потребителей.

Считается, что первый пикап был создан в 20-х годах 20 века в Северной Америке. Создателем была фирма Форд, а машина называлась Форд Т и считалась фермерской. Сзади у нее была «решетка» по типу открытого багажника. Объем бака рассчитывался по средним данным.

Праворульные, леворульные машины, «съедающие» много топлива – это всё пикапы. Внутри они оборудованы механической коробкой передач или автоматом. Есть система отопления и кондиционирования, кресла оборудованы подлокотниками. В общем, машина хорошо работает и предназначена для комфортной перевозки грузов и небольшого числа людей в любой стране. Моделей предостаточно, можно выбирать под индивидуальные вкусы.

Как выглядит пикап

У пикапов есть кузов с 2 дверями и 1 рядом сидений для водителя и пассажира. В некоторых случаях производитель «удлиняют» машину, добавляя второй ряд и, соответственно, 2 места сзади. Пикапы можно превратить в фургоны: закрыть тентом и готово. Технология работы машины полностью зависит от основной задачи транспорта.

Автомобиль делятся на 5 типов. Их связывают с размерами и грузоподъемностью:

1.       Легковой. Их основа перемещена из легкового автомобиля.

2.       Компактный. Класс создан на основе рамного шасси с зависимой рессорной задней подвеской.

3.       Среднеразмерный (средний). Вот они как раз таки обладают 2 рядом и 4 дверями. Распространены в своей родине, Северной Америке.

4.       Полноразмерный. Длина всей машины больше 5,5 метров, ширина до 2. Бывают легкие и тяжелые версии.

5.       Пикап-гигант. Сделан на основе грузового транспорта, выпускаются индивидуально и в ограниченном количестве. Масса прицепа может достигать 17, 5 тонн, а грузоподъемность машины без него справляется с весом в 5,5 тонн.

Пикапы распространены в России и СНГ, но далеко не все люди их покупают. Чаще всего машину приобретают люди, живущие за городом или любящие активный отдых. К категории покупателей дополнительно относят бизнесменов или водителей, которые перемещают товары с одного места на другое. Если человек живет в многоквартирном доме, ему следует дополнительно подумать о выборе пикапа как основного средства передвижения. Качество у всех пикапов одинаково хорошее.

Преимущества и недостатки пикапа

Конечно, у каждой машины есть свои преимущества и недостатки. Сначала – преимущества:

1.       Цель покупки и его основное назначение: перевоз или транспортировка грузов. Не такой широкий, как грузовик. Не такой дорогой, как внедорожник. Большая часть пикапов обеспечена грузоподъемностью в несколько тонн. В платформу сзади можно положить и мотоцикл, и объемный багаж – база машины всё выдержит.

2.       Высокая проходимость на дорогах.

3.       Признак богатства. Многие думают, что объемные машины могут себе позволить зажиточные люди. Так это или нет, можно всегда проверить на своем опыте.

Конечно, у пикапов есть недостатки:

1.       Высокий расход топлива. Автомобиль имеет высокую управляемость на дорогах в любую погоду, большую динамику и мощность, но количества бензина преуменьшает плюсы. Высокий расход топлива связан прежде всего с основной задачей машины: перевоз грузов массой в несколько тонн.

2.       У пикапа жесткая подвеска. Не все могут привыкнуть после хода легкового автомобиля. Тем не менее производители пикапов постоянно замечают и редактируют эту негативную сторону. Появляются модификации в современных автомобилях. Теперь пикапы ездят плавно и гладко – небольшой плюс из минуса.

Вопросы и ответы:

Почему называют пикап? Дословно с английского Pick-up переводится, как поднимать или подвозить. Такое название отлично подходит для автомобиля с бортовым кузовом.

Что такое пикап автомобиль? Это тип кузова автомобиля с кабиной для водителя и пассажиров и отдельным от кабины бортовым кузовом. Зачастую пикапы конструируются на базе внедорожников.

Для чего нужен пикап? Этот утилитарный тип кузова пользуется популярностью у любителей активного отдыха на дикой природе или у тех, кому нужен грузовой автомобиль с комфортом легковой машины.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Dongfeng Palaso, или Как малой кровью сделать внедорожник из пикапа — Авторевю

Самый простой способ сделать пикап похожим на полноценный пассажирский внедорожник — установить над его грузовым отсеком жесткую остекленную надстройку, которую у нас в простонародье называют кунгом (хотя к настоящим военным КУНГам, то есть кузовам универсального нулевого габарита, она не имеет никакого отношения).

Но образовавшийся таким образом «багажник» все равно физически отделен от кабины, да и его изоляция от окружающей среды оставляет желать лучшего. На китайском рынке еще с восьмидесятых годов используют другой рецепт. Именно по нему создан новый внедорожник Dongfeng Palaso, в основе которого лежит серийный пикап Dongfeng Rich 6, то есть официальная разновидность модели Nissan Navara.

Palaso имеет оригинальный кузов, у которого пассажирский салон и грузовой отсек объединены. Однако унификация с пикапом максимальная: от него достались каркас кабины, двери вместе с проемами, основная панель крыши и весь салон, включая трехместный задний ряд. Нетронутыми также остались рама и шасси с рессорной задней подвеской.

Новая задняя часть кузова с интегрированным бампером сделала Palaso чуть короче исходного пикапа: 5227 мм против 5290 мм. Но впечатляет в этой машине, конечно же, высота: благодаря «колпаку» грузового отсека она достигает 1989 мм! То есть заметно превышает ширину (1864 мм).

Багажный отсек полностью отделан пластиком, здесь ковролин на полу и дополнительные отсеки для мелких вещей, а вместо откидного борта пикапа установлена полноценная пятая дверь на газовых упорах. Однако базовая комплектация предусматривает глухую перегородку между кабиной и багажником. Которая, впрочем, установлена на болтах и легко может быть демонтирована.

Еще одно важное отличие внедорожника Palaso от пикапа Rich 6 — силовой агрегат. Пассажирская модель предложена с бензиновым турбомотором 1.8 (231 л.с., 300 Нм), тогда как грузовички с этого года выпускают с атмосферником 2.4 (158 л.с., 230 Нм) или турбодизелем 2.3 (163 л.с., 380 Нм). Единственная коробка передач — шестиступенчатая «механика», привод — задний либо жестко подключаемый полный.

На китайский рынок Dongfeng Palaso выйдет уже в ноябре и будет немногим дороже пикапа-донора Rich 6, который сейчас стоит от 13700 долларов. Кстати, у исходного пикапа Nissan Navara в Китае тоже есть пассажирская версия. Это Nissan Terra — полноценный внедорожник с пропорциональным кузовом и пружинной задней подвеской. Но и цены на него совсем другие: минимум 25 тысяч долларов.

Зачем нужен пикап? Ответ в этой статье…

Статья Moskvium

Когда я учился соблазнять, то совсем не вкуривал, что зовётся это пикапом. Я совершенно не владел никакой теорией и просто шлифовал практику, анализируя все новые и новые «пьесы» с собственным участием. Но тогда мне было уже 26 лет.

Эх… если б у меня была возможность вернуться в свои 16… я бы обязательно прошел какой-нибудь из современных пикап-тренингов (которых в России тогда не было): это спасло бы мне годы, проведенные в тюрьмах различных длительных отношений, где я проживал чужую жизнь и навязанные мне ценности.

Этим текстом я никого не призываю вести беспорядочную половую жизнь до седых волос на мошонке. Просто когда я в свои 19 пафосно вещал друзьям о будущей жене: «Я люблю ее», то мне гоготали в ответ: «Она просто первая, кто тебе дала!!!». Я готов был их расстрелять. Но время показало, что друзья были правы… Пусть она и была третьей женщиной в моей жизни — суть от этого мало менялась.

Время также показало, что научиться классно соблазнять и заниматься сексом — гораздо проще, чем уметь строить крепкие, здоровые, долгие отношения, комфортные для тебя же самого. Нельзя пройти программу 10-го класса, не владея знаниями начальной школы. Но почему-то в нашем обществе стремятся начинать гендерное воспитание сразу с «высшей школы отношений», а по части «секасного лягушатника» лишь стимулировать спрос на гондоны. Этим текстом я не призываю проводить адаптированные пикап.Тренинги еще в школах…

Но если бы даже и так, то… пикап в чистом виде не сделает большинству пацанов устойчивой погоды в мозгах. Если в парне нет мужества, нет стержня, то лучше такого парня кастрировать, пока он не начал размножаться. Мужчина, не имеющий четких целей и ценностей, в любых отношениях скатится во фрейм «сыночка», а делать детей от такого «сыночка» — это уже в чем-то инцест. Мужчина становится несчастным «бытовым террористом», а женщина… ее вообще конкретно жаль.

Я и сам выдавливаю по капле из себя этот фрейм «сыночка». До сих пор.

По большому счету, все, что дают современные «тренинги мужества» и «пикап-тренинги», должен давать отец. Но отцов, годных для подражания, давно пора заносить в красную книгу. И если мы не изменимся, если сами не станем такими отцами, то просто вымрем, и через пару-тройку поколений даже в МГУ будут преподавать таджики и прочие представители патриархальных укладов, вкусившие ядовито-сладкий вкус городской цивилизации, которая убивает ме-е-едленно, а по мере убийства, развивает интеллектуально, взламывая нам «биос» и внедряя не проверенные эволюцией прошивки ценностей…

Я стал отцом в 25 лет. Это был второй брак. Брак по залету. И я женился из принципа. Но долго на принципах не протянешь, когда в сердце нет чего-то важного. Мне навязывались чуждые мне порядки, но натура брала верх, натура приходила в ярость. И я вышел на дорогу соблазнения, не делая тайны из этого. Подло? Жестко? Становитесь в очередь кидать камни по известному принципу первенства

Сайты знакомств. Это, сука, затягивает как наркотик. Но дает хорошие плоды. Особенно, если у тебя все ок с внешностью и хороший подбор фото. У меня все ок. Вытаскивать в реал из матрицы и влюблять. Вытаскивать и влюблять. Анкета как кровожадный маркетинговый инструмент, стимулирующий повышенный тёлкоспрос на твою личность в упаковке хорошего тела. Плюс голос. Плюс прокачанная коммуникабельность. И минус красивая легенда: мой принцип предельной честности давал нехилое утяжеление, ведь я ни от кого не скрывал, что женат на нелюбимой, но безумно люблю своего маленького сына. Отсюда был отсев. Но когда девушка с тобой не потому, что ты в ее модели, а ВОПРЕКИ ей, вот это действительно — тёплым ветерком по свободной душе…

Потом я вспоминал, пытался сосчитать девушек, соблазненных за этот годичный «марафон», но все сбивался со счету, имена путались в голове. Однако я хорошо помнил тех, в кого был по-настоящему сильно влюблен за это время. Их объединяло одно: они мне так и не «дали», потому что я слишком сильно проявлял заинтересованность и допускал смотреть на них преданной собачкой. Вот и вся любовь.

Какова природа роковой любви? Почему женщины любят подонков? Почему мы, мужчины, теряем головы от стерв, динамщиц, от этих «сучек крашеных» (как бы их назвали преданные и скучные жёны)? Мне думается, что «догнать убегающее» — это один из основных инстинктов, заставляющий спутываться всем людям в единую социальную паутину. Отсюда и второй инстинкт: «оттолкнуть прилипающее». Он позволяет пельменям оставаться пельменями Ну, в общем, понятно.

В своем «нелицензионном» пикап-плавании я опытным путем прохавал, что принцип «ближе — дальше» есть важнейший. Я наслаждался властью. Любовницы принимали мои правила и умудрялись оставаться мне верными во все растущем своем количестве. Но со временем я все чаще сталкивался с интересным эффектом: когда «неразделенность» любви становилась для них невыносимой, когда они уставали меня ревновать, мои девушки «перевлюблялись». Это очень важный предохранитель на щитке женского сердца. Он срабатывает мгновенно: как только находится «мужчина-утешитель-катализатор», то от прежней любви к тебе уже ничего не остается. Вот тогда-то ты сам и начинаешь за ними бегать. Психовать. Пытаться вернуть… Механизм «ближе — дальше» работает в обе стороны.

Через какое-то время я обнаружил и в себе интересный эффект: «надоело-себя-на-всех-тратить». С каждой девушкой я раскрывался полностью, но «перевлюбленные» особи словно уносили с собой часть моей души. Становилось невозможным поговорить с ними о каких-то «чисто наших» темах, даже просто приобнять и взглянуть в глаза. Тогда-то мне и показалось, что я «вполне нагулялся» и готов к «большой и чистой любви».

Меня всегда привлекала модель отношений, которую я условно назову «Бонни и Клайд». Когда мужчина и женщина действуют как команда, как единое целое. Я сыт по горло такими отношениями, когда прихожу домой, а там всегда чисто и вкусная жрачка. Ведь мне наплевать на это все, если девушка не способна за минуту подорваться и, например, гнать со мной до моря автостопом. Мне наплевать на это, если у нас нет «одной волны» на которой мы общаемся и серфим по жизни. Я уже было разочаровался в реалистичности модели «Бонни и Клайд», как тут встретил ее…

Обычно два альфа-лидера испытывают склонность «меряться письками». Но мы с ней, если уж продолжать скабрезную метафору, не мерялись, а пожимали их друг другу. При первой встрече я сказал «зачем нам портить такой союз сексом?». При второй встрече мы им уже занялись… Далее я вынужден не вдаваться в подробности опыта, поскольку наш союз распался, но нас еще многое объединяет и я искренне ценю этого человека, пусть эффект «перевлюбиться» сработал и у нее.

Анализируя два с половиной года совместной жизни, я прихожу к противоречивым и пока еще очень сырым выводам. Поэтому будем считать, что на этом осмысление пути is under construction.

Сейчас мне 29 лет, и я отчетливо понимаю одну вещь:

Постоянные «сожительства» с кем-то — это моя инерция. Когда живешь с кем-то, подсознательно переносишь ответственность за свой комфорт на близкого человека. Это неправильно. В жизни никто никому ничего не должен. Я намерен избавиться от этой инерции, и этот «карантин» будет длиться до тех пор, пока я не реализую часть своих целей, которые мне уже известны. И эти цели действительно мои.

Ну а пока займемся пикапом

Что нужно знать перед покупкой пикапа

Большой и мощный, как в американских фильмах. Последнее время все больше белорусов задумывается о покупке пикапа: одни — для бизнеса, другие — для стройки, третьи — просто для души. При этом, как утверждают сами владельцы пикапов, половина счастливых обладателей «американской мечты» на самом деле возит в кузове воздух.

Что заставляет белорусов покупать эти не самые практичные и не самые дешевые автомобили? Своими историями с читателями ABW.BY поделились три автолюбителя, которые сделали свой выбор в пользу пикапа.

«Возможно, кто-то просто не доиграл в машинки в детстве»

Дмитрий не так давно продал свой Ford F150 2009 г. в. «во имя» стройки. Признается, что о такой машине давно мечтал, а осуществить мечту помог кризис и дело случая.

«Автомобиль просто вдруг стал доступен по цене, и я решил: почему бы и нет?! Думал, что буду возить на нем стройматериалы, но по факту привез что-то пару раз, разок-другой в кузове ездили гоночные мотоциклы (Дмитрий долгое время увлекался мотогонками), а все остальное время просто получал удовольствие от езды. Мне достался добротный пикап «свежего» модельного ряда в простой комплектации и с 4,6-литровым мотором. Машина железная, надежная, не «ломучая». Но не везде и всегда практичная для городского жителя. 

Мой Ford был с одиночной кабиной и средней длиной кузова, короткобазный. Считаю, что для города это лучший вариант в плане маневренности и парковки, но после пополнения семьи вторым ребенком, я понял, что мы просто все не помещаемся в ней. Собственно говоря, это было второй причиной продажи.

Что касается расхода, то 15-20 литров бензина в городе автомобиль потреблял от настроения водителя — это факт, на трассе иногда можно было даже увидеть «десятку».

Считаю, что владельцев пикапов из числа горожан условно можно разделить на несколько категорий. Первые — любители древних американских «проходимцев». Здесь любовь к истории США, культ марки, траков, ковбоев-реднеков и все дела. Вторые — те, кто в свое время ввез машину «под шестой декрет». Знаю, что некоторые воспользовались возможностью привезти на фирму или в хозяйство машину, которая стоила дикие тысячи. Третьи — те, у кого много денег и кому наскучили обычные автомобили. Как правило, это обладатели свежих Toyota Tundra, Ford Raptor, тех же F150 в богатых комплектациях, которые и бездорожья-то толком не видели, а уж навоз не возили точно. Четвертые — люди, которые, возможно, в детстве не доиграли в какие-то игры. Бывает такое, что хочется, и все.

Есть, конечно, ребята, которые покупают такие автомобили для удовлетворения каких-то потребностей. Но, думаю, их не так много. По моим наблюдениям, 90 процентов пикапов возят по городу в кузове воздух».

«Прежде чем покупать такую машину, нужно задать себе вопрос: а нужна ли она мне?»

Еще один Дмитрий пересел на Toyota Tundra с Ford F150 и считает, что этот автомобиль, как никакой другой, соответствует его образу жизни.

«Моим первым автомобилем был Daihatsu Leeza. Это такая микролитражка, которую при желании можно развернуть руками, взявшись за арки. Я отъездил на ней некоторое время. Потом купил Dodge Grand Caravan. Так вышло, что на этой машине попал в серьезное ДТП. Лобовая авария. В салоне находились семь человек, включая двух детей. Для нас все обошлось хорошо, но после той аварии я понял: следующий мой автомобиль будет большим и рамным. Так у меня появился Dodge Durango.

Но Durango вскоре стал тесен. Вещи приходилось загружать так, что они закрывали стекло. Сумки закидывали через салон под самую крышу. Когда открывалась крышка багажника, все это просто высыпалось на землю. И тогда я понял, что мне нужен пикап. В идеале — с тремя посадочными местами спереди и тремя на втором ряду. Но нашел F150 2006 года. Взял потому, что цена была сладкой. Отъездил на нем три года, даже сгонял в Тбилиси.

Для человека, любящего путешествовать и все свое возить с собой, пикап — самый оптимальный вариант. Не нужно выбирать, брать ли с собой палатки, плитку, газовый баллон. Ты просто грузишь все в кузов, но при этом в салоне свободно, пассажиры тоже едут с комфортом. 

Ford я продал, потому что пробег был под 300 тысяч. Не хотелось вкладывать в него деньги. За ним покупатель прилетел из Абакана и ехать обратно хотел своим ходом. Я честно рассказал, что «болит» в машине, что перед поездкой лучше заменить задние ступичные подшипники, но он рискнул и не только доехал на них до дома, но еще и там продолжал ездить.

До того как продать Ford, я уже приобрел Toyota Tundra 2009 года выпуска. По фото я понимал, что она несколько длиннее F150, но при осмотре даже присел от того, какая она была огромная, — 2 метра высотой и 6,5 в длину. Жена первым делом спросила, как я буду парковаться во дворе.

 

Скажу честно: на подземный паркинг возле Комаровки я на ней заехать не могу из-за высоты. Во дворе кое-как нашел место. Соседи, понимая меня, стараются его не занимать. Зато я решил абсолютно все проблемы в части перевозки вещей, даже палатки вожу с собой на всякий случай, потому что можно запросто спать в кузове, накрытом кунгом. У меня для этих целей на форточках специально предусмотрены москитные сетки. Если куда-то едем с детьми, я просто надуваю матрас, и мы спим в машине.

Tundra оказалась именно такой, как я хотел, — с шестью полноценными местами. При этом я избавлен от необходимости выгружать что-то из кузова. У меня там даже банные веники имеются, чтобы не ездить и не искать. Не так давно приехал в одно место, а там, прежде чем пропустить меня на территорию, работница заглянула в кузов, чтобы проверить содержимое, и спросила: «Тебя что, жена из дома выгнала?»

Покупая такую машину, нужно понимать, что на топливо будет уходить прилично денег. Расход 17 литров по городу — это если не жать на «газ». А если приложиться, то можно выйти на все 19 литров. Об этом, я думаю, все если не знают, то догадываются. Поэтому первый вопрос, который нужно задать себе, рассматривая покупку такого авто: для чего мне нужна такая машина? Если для «понтов», то тратить деньги даже не стоит. Если для стройки, то тут тоже есть нюансы: что планируется возить, как часто, в каких количествах?

У меня есть служебный автомобиль, поэтому на Tundra я езжу сравнительно мало, всего 3-5 тысяч километров в год. Но это обычно «целевые» поездки — на природу или в путешествия, когда нужно загрузить всю семью и собак. Недавно с сыном гоняли в Мурманск — остались очень довольны.

Что касается ремонта и обслуживания, то пикапы довольно просты по конструкции и надежны. В своем я меняю только фильтры и масло. Не так давно менял тормозные диски. Сначала думал купить в Беларуси, но побоялся, что их «перекосит». В итоге заказал на e-bay. 100 долларов стоили сами диски, 305 — доставка. В целом, если не привередничать, выбор по запчастям есть, дефицита никакого, в том числе и по кузовщине. Но имеется у тяжелых автомобилей одна «болезнь» — от агрессивной езды «бьет» тормозные диски. У меня такая проблема была на двух машинах, но тогда я был моложе и любил «похулиганить». В целом же пикапы надежны. Если есть деньги, можно брать».

«Если действительно нужна «рабочая лошадка», то лучше брать дизель»

Владимир ездит сразу на двух пикапах — служебном Toyota Hilux и личном Ford Ranger, «намотал» на них в сумме около 330 тыс. км. Как и Дмитрий, он считает, что пикап функционален, если четко понимать, какие цели преследуются его покупкой.

«Пикап хорош прежде всего тем, как сказал Дмитрий, что ты можешь возить с собой все, что хочется, причем это не скажется на расходе топлива. Если я, например, загрузил лодочный мотор, то мне не нужно обязательно ехать в гараж, чтобы его выгрузить, потому что больше ничего не положу в багажник. Это позволяет избегать лишних поездок. 

Есть смысл рассмотреть к покупке авто с дабл-кабиной, иначе это всего два места в кабине. Кроме того, в условиях белорусской действительности к пикапу, если в нем что-то нужно возить, обязательно нужно покупать крышку кузова или кунг. Потому что, во-первых, груз украдут, во-вторых, дождь и снег сделают свое черное дело.

Оба моих пикапа дизельные. Машины с американского рынка — это отдельная тема. Если реально нужна «рабочая лошадка», то лучше рассматривать дизельные варианты, которые очень экономичны: расход в районе «десятки» — это неплохо. Все пикапы в принципе надежные и ресурсные, рассчитаны на высокие нагрузки. Бонусом идет потенциал на бездорожье. Я в откровенные дебри не заезжал, но там, где ездил, ни разу не застревал. Большой плюс — эти автомобили очень простые по конструкции и соответственно ремонтопригодные. А еще достаточно комфортные для дальних поездок. Конечно, быстрее 140-150 километров в час на нем не поедешь, с другой стороны, и дорог, приспособленных под такие скорости, мало. Скорость 120-130 пикап держит отлично.

Из минусов — неудобство из-за больших габаритов, хотя камера заднего вида в некоторой степени упрощает жизнь, и то, что эти автомобили приравниваются к коммерческому транспорту. То есть привезти пикап из-за границы в Беларусь не вариант из-за высокой растаможки и серьезного утильсбора. Остается либо искать на внутреннем рынке, либо брать у дилера. И еще лично мне бы хотелось 6-ю передачу и топливный бак объемом более 100 литров. Такой пикап для меня был бы идеальным.

Что касается «расходников» и запчастей, то абсолютно все можно купить. Цены — на уровне запчастей для внедорожников».

Вместо заключения

В отличие от Америки в белорусском бизнесе пикапы не прижились. Если не принимать во внимание случаи, когда эти автомобили возводятся в ранг фетиша, то можно сказать, что для частников они могут оказаться вполне практичными при четком понимании их функционала. Чтобы потом не возить в кузове воздух и не рассказывать о безумном расходе топлива. Как утверждают опрошенные нами владельцы пикапов, для дальних путешествий это едва ли не идеальное авто, а вот в городе неповоротливый «крокодил» не совсем удобен.

В чем сходятся три наших героя, так это в том, что пикап — это не тот автомобиль, который можно покупать на последние деньги или из-за его потенциальных возможностей.  

Подготовила Елена ШЕМЕТ
ABW.BY

оставить отзыв на UAZ Pickup на Autospot

UAZ Pickup 2.7 MT Оптимум

Планировался активный отдых с палатками, потому нужно было не убиваемое, недорогое, грузоподъемное средство передвижения, которое можно было бы отремонтировать в любом месте. О комфорте речь не шла, нужна была г…

UAZ Pickup — Всё проверять, подтягивать https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/review/2040/ Планировался активный отдых с палатками, потому нужно было не убиваемое, недорогое, грузоподъемное средство передвижения, которое можно было бы отремонтировать в любом месте. О комфорте речь не шла, нужна была г…

Mahanik

5 июня 2019 г.

UAZ

Pickup 2022 UAZ Pickup 2022 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/spec/

5.0 0.1 4.5

UAZ Pickup 2.7 MT Стиль

Здравствуйте, буквально сразу после Нового Года приобрел себе новенький УАЗ «Пикап» 2019 г. выпуска. Брал с учетом на то, что часто необходимо выезжать за город, где совсем нет дорог, а одна грязь и тропы. Также…

UAZ Pickup — Хорошее рабочее авто https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/review/905/ Здравствуйте, буквально сразу после Нового Года приобрел себе новенький УАЗ «Пикап» 2019 г. выпуска. Брал с учетом на то, что часто необходимо выезжать за город, где совсем нет дорог, а одна грязь и тропы. Также…

Сергей Луняев

14 мая 2019 г.

UAZ

Pickup 2022 UAZ Pickup 2022 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/spec/

5.0 0.1 4.7

UAZ Pickup 2. 7 MT Престиж

Машину УАЗ Pickup покупал в салоне для личного пользования, для путешествий и активного отдыха. Стоит отметить, что это машина не для белоручек. И это точно не Мерседес. До трех тысяч пробега шумел и жрал топлив…

UAZ Pickup — Есть пожелания производителям https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/review/2043/ Машину УАЗ Pickup покупал в салоне для личного пользования, для путешествий и активного отдыха. Стоит отметить, что это машина не для белоручек. И это точно не Мерседес. До трех тысяч пробега шумел и жрал топлив…

Tolas

5 апреля 2019 г.

UAZ

Pickup 2022 UAZ Pickup 2022 2016 – н. в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/spec/

5.0 0.1 4.2

UAZ Pickup 2.7 MT Стандарт

Всем привет, недавно купил себе УАЗ пикап 2019 года, хочу поделиться с вами своими первыми впечатлениями езды на данном автомобиле. Значит, взял я себе его с максимальной комплектацией, движок 150 лошадок, с кун…

UAZ Pickup — Нравится, всем доволен https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/review/906/ Всем привет, недавно купил себе УАЗ пикап 2019 года, хочу поделиться с вами своими первыми впечатлениями езды на данном автомобиле. Значит, взял я себе его с максимальной комплектацией, движок 150 лошадок, с кун…

Владимир Бугров

1 марта 2019 г.

UAZ

Pickup 2022 UAZ Pickup 2022 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/spec/

5.0 0.1 4.5

UAZ Pickup 2.7 MT Оптимум

Купил UAZ Pickup для активного отдыха, который у меня и летом, и зимой. Менять свою легковушку на кроссовер пользу того, чтобы и для работы, и для путешествий было только одно авто, я не стал, поэтому выбирал ма. ..

UAZ Pickup — Для тех, кто готов платить за образ жизни https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/review/2041/ Купил UAZ Pickup для активного отдыха, который у меня и летом, и зимой. Менять свою легковушку на кроссовер пользу того, чтобы и для работы, и для путешествий было только одно авто, я не стал, поэтому выбирал ма…

ИзюмАш

12 февраля 2019 г.

UAZ

Pickup 2022 UAZ Pickup 2022 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Pickup 2. 7 MT Оптимум

Полгода назад решил приобрести себе машинку для поездок за город, на отдых, ну и по делам всяким. В сторону кроссовера даже смотреть не стал, поскольку искал такой автомобиль, который мог пройти даже по самым др…

UAZ Pickup — Слабовата звукоизоляция https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/review/2042/ Полгода назад решил приобрести себе машинку для поездок за город, на отдых, ну и по делам всяким. В сторону кроссовера даже смотреть не стал, поскольку искал такой автомобиль, который мог пройти даже по самым др…

Ворон

24 января 2019 г.

UAZ

Pickup 2022 UAZ Pickup 2022 2016 – н. в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/spec/

5.0 0.1 4.3

UAZ Pickup 2.7 MT Привилегия

Это мой второй УАЗ пикап. Купил 4 года назад новый с раздаточной коробкой Даймос. На данный момент пробег почти 300 тысяч. Если вы хотите купить такую машину, сразу скажу, она не для города. Не думаете плавать п…

UAZ Pickup — Ценителям хардкора на дорогах — самое то! https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/review/907/ Это мой второй УАЗ пикап. Купил 4 года назад новый с раздаточной коробкой Даймос. На данный момент пробег почти 300 тысяч. Если вы хотите купить такую машину, сразу скажу, она не для города. Не думаете плавать п…

Гений Евгений

16 января 2019 г.

UAZ

Pickup 2022 UAZ Pickup 2022 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/uaz/pickup/pickup/spec/

5.0 0.1 3.5

4 причины, почему лучше купить пикап, а не автомобиль

В новостях много говорят о беспилотных автомобилях и райдшеринге. Настолько, что легко забыть о наших повседневных реалиях в качестве водителей. Новостные агентства призывают нас учитывать наше воздействие на окружающую среду или проводить меньше времени за рулем. Но это заставило нас забыть о причине № 1, по которой большинство из нас сегодня покупают автомобили — практичность.

Хотите узнать, какое транспортное средство самое практичное? Пикап.

Пройдут годы, прежде чем беспилотные автомобили станут безопасными на дороге, и хотя при определенных обстоятельствах совместная поездка может работать, большинству из нас нужны автомобили, чтобы вести нас в повседневной жизни. Нет лучшего транспортного средства, чтобы справиться со всеми жизненными трудностями, чем пикап.

Если вы ищете транспортное средство и думали только о машине, вот 4 причины купить вместо этого пикап.

№1: Пикапы поддерживают любую деятельность

Все, что нужно, это диван или шкаф, который нужно переместить из «сюда» в «там», и следующее, что вы знаете, вы думаете, что вам действительно нужен пикап.

Но есть так много других занятий, для которых идеально подходит пикап:

• Грузовики — идеальный автомобиль для приключений на выходные.
Грузовики
• способны буксировать все, что вам нужно.
• Грузовики перевозят все, от продуктов до пиломатериалов и инструментов.
• Грузовики — мечта туриста.
• Пикапы помогут вам усердно работать, а когда придет время расслабиться, они помогут вам сделать это!

Подумайте обо всех невероятно крутых вещах, которые вы могли бы делать с пикапом, которые невозможны с автомобилем, которым вы сейчас управляете.

#2 Пикапы безопаснее

Может показаться очевидным, что большие пикапы безопаснее, чем маленькие автомобили, но есть исследования, подтверждающие это.

«В своих исследованиях Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что более тяжелое транспортное средство обычно толкает более легкое назад во время удара», — поясняет Edmunds.com. «В результате, по данным IIHS, на пассажиров более тяжелого транспортного средства оказывается меньше силы, а на тех, кто находится в более легком, — больше. Данные организации о смертельных случаях подтверждают это».

Кроме того, высокая посадка дает водителю отличный обзор. Способность видеть за дорожным движением позволяет водителю быстрее выявлять потенциальные аварии и быстрее реагировать, чем водители легковых автомобилей, чьему обзору мешают другие транспортные средства.

#3 Пикапы вместительные

Мы знаем, что пикапы могут перевозить что угодно, но люди, которые никогда не ездили на современных грузовиках, всегда удивляются тому, насколько они вместительны внутри.

Четырехдверный F-150 имеет на полдюйма больше места для ног задних сидений, чем флагманский роскошный седан Mercedes — S-класс стоимостью более 90 000 долларов, — и гораздо больше места для головы, плеч и бедер. Другие полноразмерные грузовики предлагают такое же пространство.

#4 Пикапы доступны по цене

Пикапы предлагают большую отдачу от затраченных средств, чем большинство автомобилей:

• Мощности достаточно, чтобы буксировать или тащить практически что угодно
• Внутреннее пространство больше, чем в роскошном автомобиле
• Достаточно лошадиных сил, чтобы встать и пойти
• В кровати достаточно места для комфортного сна двух человек
• Удивительно хорошая экономия топлива, учитывая все вышеперечисленное

Объедините все эти достоинства в одном автомобиле, и результат будет удивительно доступным.

Выбор подходящего пикапа для вас…

Осталось только решить, какой пикап подходит для вашего образа жизни. Мы написали очень полезный пост о том, как выбрать лучший пикап для ваших нужд >>здесь<<.

В Dye Autos, , у нас есть много пикапов, многие из которых стоят менее 20 000 долларов. Мы готовы помочь вам определить, какой подержанный пикап подходит для вашего образа жизни и ваших финансовых потребностей. Позвоните нам по телефону (303) 286-1665 или заполните нашу удобную онлайн-форму >>здесь<<.

Пикап против внедорожника: что купить?

Пикапы изменились. Там, где раньше они были суровыми, шумными и уродливыми инструментами, пригодными только для промышленных целей, они превратились в семейные и приятные автомобили, которые можно использовать практически в любом качестве.

Внутренние удобства, такие как подогрев сидений и кондиционер, теперь являются обычным явлением в пикапах по всем направлениям, многие из них имеют полномочия, чтобы соответствовать самым удобным из семейных внедорожников — с дополнительным бонусом огромного количества места для хранения в задней части .

Но вы можете подумать, что пикап весом около двух тонн будет ужасно управлять, вы ошибаетесь. Во многих случаях они, по крайней мере, так же хороши в управлении, как и многие более крупные внедорожники, которые, как правило, весят более двух тонн.

Вдобавок ко всему, в большинстве пикапов есть место для семьи из взрослых, не говоря уже о детях, а также для всего багажа благодаря наличию широкой грузовой платформы. Кроме того, есть возможность буксировки, которая может достигать 3500 кг в зависимости от модели.

Наконец, в большинстве случаев у вас, вероятно, будут довольно серьезные способности преодолевать бездорожье и преодолевать броды. Не верите нам? Взгляните на пикапы, появляющиеся в нашем списке автомобилей, которые могут преодолевать самые глубокие воды.

Конечно, люди всегда думают о деньгах, когда взвешивают свой выбор автомобиля, и, в частности, для бизнес-пользователей есть три веские финансовые причины для выбора пикапа над внедорожником: пикапы привлекают более низкую, ровную налог на льготы в натуральной форме и более низкий дорожный налог, а НДС, взимаемый со стоимости транспортного средства, подлежит возмещению. Частные пользователи также могут воспользоваться более низким дорожным налогом на пикап.

Принимая во внимание все обстоятельства, на рынке, заполненном изысканными, стильными и похожими на автомобили внедорожниками на любой вкус и кошелек, неудивительно, что современным пикапам приходится охватывать больше баз, чем когда-либо прежде, чтобы конкурировать. Это означает, что пикапы становятся все более привлекательной альтернативой для тех, кому нужно таскать громоздкие вещи, иметь несколько грязных собак, которых они хотят посадить сзади, или торговцев, которым машина нужна, чтобы зарабатывать на жизнь.

Но подходит ли вам пикап? При всех своих преимуществах и преимуществах, пикапы также имеют свои ограничения. Ниже мы расскажем о плюсах и минусах пикапов по сравнению с внедорожниками. Продолжайте читать, чтобы узнать, какой вариант лучше всего подходит для вас.

Пикапы: выбор и ассортимент

Не так давно пикапы были прерогативой основных брендов, включая Toyota и Nissan, но в 2017 году Mercedes вышел на рынок со своей линейкой пикапов X-класса. Это согласуется с другим немецким брендом Volkswagen с его моделями Amarok (хотя Amarok больше не доступен из новых, есть много привлекательных предложений подержанных автомобилей по цене от 19 444 фунтов стерлингов).

Конечно, по своему имиджу и ощущению качества эти двое, возможно, на голову выше тех, кто также включает в себя Ford Ranger, Fiat Fullback (также больше не доступен новый, но у BuyaCar есть подержанные), Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 , Ниссан Навара и Тойота Хайлюкс. Если вы хотите, чтобы ваш пикап хорошо управлялся, имел стильный интерьер и при этом оставался надежной рабочей лошадкой, то VW Amarok — безусловно, самый престижный вариант и действительно впечатляющий комплект, а Mercedes чувствует себя очень уверенно. как стиль по сравнению с содержанием, несмотря на очень высокие цены.Между тем, бюджетную часть спектра представляет SsangYong со своими моделями Musso.

Дело в том, что на выбор предлагается широкий выбор марок и пикапов, хотя, по правде говоря, все автомобили предназначены для выполнения практически одних и тех же задач. С другой стороны, рынок внедорожников все еще больше, поскольку представлено большинство брендов и доступны все типы моделей, от компактных до роскошных.

В результате на выбор предлагается гораздо больше подержанных внедорожников во всех ценовых категориях. Тем не менее, подержанные пикапы вряд ли в дефиците: на BuyaCar их 484 из них на выбор, а цены на четырехлетнюю модель начинаются примерно от 10 000 фунтов стерлингов.

Плюсы

✔ Предлагаются элитные и массовые модели
✔ Хороший выбор недорогих подержанных пикапов

Минусы

✘ Выбор типов пикапов более ограничен, чем у внедорожников
✘ Бензиновые, гибридные или электрические модели не предлагаются

Пикапы: практичность, грузоподъемность и буксировка

Благодаря плоской грузовой платформе (часть автомобиля за кабиной) и усиленной подвеске максимальная грузоподъемность большинства пикапов составляет около тонн, а это означает, что они могут нести гораздо больший вес, чем практически любой внедорожник. Их бортовая платформа позволяет им также перевозить высокие или неудобные грузы.

Однако размер грузового отсека зависит от размера кабины: чем больше кабина и больше места для пассажиров, тем меньше грузовая платформа. Их три: от двухдверной одинарной кабины до четырехдверной королевской кабины (самые задние двери и задние сиденья маленькие) до моделей с двойной кабиной с четырьмя полноразмерными дверями и сиденьями. Последний тип настолько популярен, что VW и Mercedes не предлагают свои пикапы с любым другим типом.

Внедорожник не предлагает такой выбор, но, по крайней мере, более крупные модели могут вместить семь человек, а если вам нужно перевезти груз, задние сиденья можно сложить. Мало того, ваш драгоценный груз будет защищен и защищен, а не открыт для элементов. Тем не менее, можно купить крышку, которая надевается на бортовую платформу, или крышку металлического ящика, которая может иметь боковые окна и открывающийся люк сзади, что делает пикап похожим на внедорожник, но с отдельной грузовой площадкой.

Пикапы обычно имеют предел буксировки с тормозом от 3000 кг до 3500 кг, но также и многие более крупные внедорожники.Однако, как правило, это самые большие и дорогие внедорожники, поэтому, если вам нужна самая дешевая тягач, вам, вероятно, лучше выбрать пикап. Чтобы сравнить это с обычными автомобилями, которые хорошо подходят для буксировки, ознакомьтесь с нашим обзором автомобилей с лучшим соотношением цены и качества для буксировки.

Pros

✔ Грузовая платформа рассчитана на различные нагрузки, до 1000 кг
✔ Двойная кабина может вместить не менее четырех человек с комфортом
✔ Большинство пикапов может буксировать не менее 3000 кг человек, в отличие от более крупных внедорожников
✘ Формат двойной кабины означает более короткую грузовую платформу
✘ Бортовая платформа менее надежна, чем багажник внедорожника (хотя доступны дополнительные чехлы)

бизнес или индивидуальный предприниматель, ищущий рабочий автомобиль на неделю и семейный автомобиль на выходные, тогда мало что может сравниться с пикапом с двойной кабиной с его четырьмя полноразмерными дверями и сиденьями и способностью к тяжелой работе.

Лучшие модели, такие как VW Amarok, также создают сильный деловой имидж, а это означает, что одна машина может выполнять тяжелую работу, хорошо выглядеть в глазах потенциальных клиентов и производить впечатление на соседей, водящих внедорожники.

Даже если вам просто нужен рабочий инструмент для перевозки строительных материалов или буксировки заводской техники, пикапы могут сделать это и по пересеченной местности, если это необходимо, с большинством моделей, включая полный привод и высокий дорожный просвет.

Для сравнения, типичный внедорожник гораздо менее полезен, в некоторых случаях с большим комфортом для пассажиров и багажником, который можно легко расширить, откинув сиденья, но с меньшими возможностями для перевозки тяжелых или грязных грузов.Тем не менее, внедорожники часто более совершенны и немного лучше управляются. Дело в том, что если вам трудно обосновать экономическое обоснование пикапа, вы можете обнаружить, что через какое-то время он вам надоест.

Плюсы

✔ Отличная машина двойного действия: рабочая лошадка и семейный автомобиль

Минусы

✘ Альтернативные автомобили могут быть более изысканными и управляемыми

Пикапы: на дороге — появились

долгий путь, с такими моделями, как Nissan Navara, с более сложной подвеской, которая набирает большую часть упругости, характерной для более ранних моделей.

Впрочем, как ни крути, пикапы — это прежде всего функциональные машины. Чтобы иметь возможность тащить такой большой вес, им нужна жесткая подвеска, что может означать жесткую езду, когда у вас нет груза сзади. Между тем, их прочная конструкция в стиле грузовика делает их менее маневренными.

Они также не самые аэродинамические автомобили, поэтому вы можете ожидать, что они будут шумными на скоростях автомагистрали. Между тем, имея полный привод и будучи тяжелым, а также приспособленным для буксировки и перевозки, они могут чувствовать себя довольно медленными и иметь плохой расход топлива. Есть более быстрые и мощные, но они далеко не дешевы в эксплуатации.

Из всех пикапов, представленных на рынке, Volkswagen Amarok ближе всех по комфорту езды соответствует внедорожникам. Тем не менее, вес автомобиля невозможно скрыть: базовому дизельному двигателю требуется 13,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч. С другой стороны, самая мощная версия требует «всего» 7,4 секунды.

Сравните эти цифры с Volkswagen Touareg SUV, который в самой медленной форме занимает 7,5 секунды, а в самой быстрой — 6.1 секунд. В то же время, благодаря более сложной конструкции и более плавным формам, Touareg намного изящнее, комфортнее и лучше управляется по извилистым дорогам, чем Amarok.

Плюсы

✔ Уровень изысканности и комфорта быстро улучшается
✔ Самые мощные пикапы впечатляюще быстры
✔ Сочетание производительности и грузоподъемности

Минусы

✘ Внедорожники обычно более совершенны и удобны
✘ Экономия топлива часто хуже чем альтернативы внедорожникам
✘ Прочность означает, что пикапы менее острые при вождении

Подборщики: внедорожные

путешествия, сверхмощная подвеска и системы полного привода (большинство моделей имеют «4WD» в стандартной комплектации), идеально подходящие для езды по бездорожью. Их прочное шасси с лестничной рамой обеспечивает большую артикуляцию колес, что означает лучшее сцепление с пересеченной местностью, а высокий дорожный просвет помогает защитить их от повреждений.

Кроме того, такие версии, как VW Amarok, имеют технологию, которая может повысить их внедорожные качества, например, за счет автоматического торможения автомобиля на спусках. Однако некоторые внедорожники, такие как Range Rover, имеют гораздо больше. Они также обычно намного дороже.

Некоторые автомобили, такие как Toyota Hilux, Isuzu D-Max и Mitsubishi L200 (со специальной понижающей коробкой передач для серьезного бездорожья), производятся производителями с большим и выдающимся послужным списком в разработке и производстве устойчивых к бездорожью -дорожники, и многие покупатели могут найти больше комфорта при покупке у специализированного производителя внедорожных автомобилей, а не у производителя автомобилей, а затем у производителя пикапов.

Единственное, что мешает большинству пикапов достичь величия на бездорожье, — это их длинные свесы кузова, особенно сзади. Лучшие внедорожники имеют короткие свесы, поэтому они не заедают при подъеме и спуске по крутым склонам или пересечении холмистой местности. Не все пикапы так благословенны.

Плюсы

✔ Отличные внедорожные качества с полным приводом
✔ Большинство построено брендами с внедорожным послужным списком

Минусы

✘ Длинные свесы кузова могут волочиться по земле
✘ Отсутствие бездорожья вспомогательная техника лучших внедорожников

Пикапы: салон

Это еще одна область, в которой пикапы подняли свою игру.Автомобильная приборная панель со встроенной мультимедийной системой с сенсорным экраном, мягкий на ощупь пластик, сиденья с подогревом, полностью регулируемый руль, климат-контроль и функции помощи водителю — все это знакомо по внедорожникам. Даже скромный и доступный по цене SsangYong Musso создает ощущение легкового автомобиля внутри.

При всем при этом на пикапах большинства марок по-прежнему встречаются участки с дешевым пластиком — Mercedes X-Class выглядит на удивление дешевым внутри, несмотря на высокую цену. Короче говоря, не ожидайте, что интерьеры пикапов продемонстрируют уровень роскоши внедорожника или предложат такой же уровень изысканности. Тем не менее, в большинстве случаев пикапы значительно дешевле, чем внедорожники аналогичного размера, так что это кажется справедливым обменом.

Внедорожники имеют более универсальные сиденья, в том числе возможность третьего ряда, а также более роскошные функции для пассажиров. Наконец, необходимо рассмотреть вопрос о размере кабины. Самые большие пикапы, называемые двойными кабинами, популярны, потому что они такие же вместительные, как салон автомобиля, но выберите кабину типа «king-size», и вашим пассажирам на заднем сиденье будет тесно, в то время как в одинарной кабине есть место только для двух или трех человек в салоне. фронт.Все внедорожники, кроме самых роскошных, которые могут иметь четыре отдельных сиденья, являются пятиместными с возможностью семиместного размещения.

Плюсы

✔ Кабины, как у легковых автомобилей, со множеством функций по доступной цене
✔ Интерьер, созданный для повседневной жизни

Минусы

✘ Задние сиденья могут быть вертикальными благодаря вертикальному экрану
✘ Внедорожники тише, изысканнее и лучше оборудованы
✘ Интерьеры пикапов не так универсальны, как у конкурентов внедорожников

Пикапы: налог

При всей своей повышенной сложности пикапы, по сути, являются бизнес-инструментами, и этот факт признан HMRC, который облагает их более благоприятными налогами, чем внедорожники. и другие автомобили.

Ставка BIK 20% для пикапа в 2021-22 налоговом году составляет около 59 фунтов стерлингов в месяц или 117 фунтов стерлингов в месяц для ставки BIK 40%. Это связано с тем, что, как правило, пикапы облагаются налогом по фиксированной ставке, как и фургоны. Это не всегда так, есть некоторые исключения, такие как пикапы с двойной кабиной, которые не могут нести тонну полезной нагрузки, поскольку они, скорее всего, будут рассматриваться как автомобили, а не как рабочие лошадки.

Между тем, несмотря на все удобства, пикап классифицируется как коммерческое транспортное средство, с которого можно получить возмещение НДС, при условии, что бизнес зарегистрирован в качестве плательщика НДС.Напротив, НДС не может быть возмещен за внедорожник, если он не был переоборудован для коммерческого использования.

Наконец, пикап облагается более низкой фиксированной ставкой дорожного налога, чем внедорожник: в настоящее время он составляет 275 фунтов стерлингов. С другой стороны, внедорожник, зарегистрированный с 1 апреля 2017 года, оплачивается по скользящей шкале выбросов. Кроме того, к транспортным средствам стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов применяется надбавка в размере 320 фунтов стерлингов в течение пяти лет со второго года регистрации.

Профессионалы

✔ Пикапы облагаются гораздо меньшей натуральной выгодой
✔ Коммерческие автомобили облагаются низким дорожным налогом
✔ Предприятия могут возмещать НДС с покупной цены экономия
✘ Нет моделей с низким налогообложением, электрических или подключаемых к сети

Пикапы: эксплуатационные расходы

Более тяжелые, менее аэродинамические, с набором передач для перевозки значительных грузов и с более мощными двигателями, пикап никогда не выйдет из строя быть последним словом в экономии топлива, и это до того, как вы примете во внимание производительность, которая, как правило, менее впечатляющая, чем у внедорожников с аналогичной мощностью.

Например, самый экономичный VW Amarok, 3.0 V6 TDI 204hp 4Motion с автоматической коробкой передач, расходует заявленные 34,9 миль на галлон. Для сравнения, VW Touareg 3.0 V6 TDI 231 л.с. 4Motion с автоматической коробкой передач расходует 42,8 миль на галлон. Для бизнес-пользователя экономичность Amarok, вероятно, приемлема, но обычному водителю стоит дважды подумать, особенно если вы преодолеваете большие расстояния.

Некоторые пикапы, такие как Amarok, имеют переменные интервалы обслуживания, что позволяет сократить количество посещений гаража до двух лет или 25 000 миль.Это должно сократить ваши расходы на техническое обслуживание как минимум.

Плюсы

✔ Делает сильный бизнес-обоснование с экономией на налогах
✔ Переменное обслуживание может помочь сократить расходы

Минусы

✘ Эквивалентные внедорожники более экономичны

Пикапы: цены ценовой диапазон пикапа — Mercedes X-Class 350d 4Matic Power. Когда он был доступен новым, он стоил около 46 500 фунтов стерлингов, включая НДС, по сравнению с 60 380 фунтами стерлингов за эквивалентный Mercedes GLE, с которого НДС не может быть возмещен. Несмотря на то, что X-Class является очень дорогим пикапом, это все же существенная экономия. Рассмотрите более выгодные альтернативы, и вы получите еще больше машины за свои деньги.

Однако, учитывая различия между двумя типами транспортных средств, трудно сделать какие-либо реальные выводы из такого общего сравнения цен, кроме как сказать, что современный, хорошо оборудованный пикап, возможно, лучше, чем вы могли бы иметь мысль. Мало того, так дешевле облагать налогом, и бизнес-пользователи могут вернуть НДС с новой покупной цены.

Плюсы

✔ Цены на пикапы ниже, чем у сопоставимых внедорожников
✔ Даже дешевле после возмещения НДС

Минусы

✘ Внедорожники более округлены, если вы не получаете выгоду от экономии на налоге на пикап, грузоперевозки , или способность буксировки

 

Требования для регистрации автомобиля-внедорожника-пикапа

Требования для регистрации личного автомобиля, внедорожника и пикапа

 

 

Документы, необходимые для регистрации транспортного средства, будут различаться в зависимости от того, 1) ваше право собственности из Коннектикута или другого штата, 2) ваше транспортное средство находится под залогом или 3) если ваше транспортное средство взято в аренду.

 

Эта услуга предоставляется только по предварительной записи в отделениях DMV. Назначьте встречу здесь.

 

Перед посещением офиса DMV внимательно прочтите приведенные ниже инструкции, чтобы убедиться, что у вас есть необходимые документы.

Если вы новичок в Коннектикуте, у вас есть 60 дней, чтобы перенести регистрацию вашего транспортного средства в этот штат после того, как вы установили место жительства. (С 1 октября 2021 года у новых жителей есть 90 дней, чтобы зарегистрировать транспортное средство в Коннектикуте.)

 

Вот шаги, которые необходимо предпринять:

 

Шаг 1. Проверьте наличие нерешенных проблем

• Перед регистрацией автомобиля убедитесь, что у вас нет никаких проблем (таких как налоги на недвижимость или неисполнение страховки), которые могут вас остановить. Проверьте онлайн здесь.

Шаг 2:   Соберите документы

Необходимые документы:

• Идентификация.  Вы должны предъявить приемлемое удостоверение личности, чтобы зарегистрировать свой автомобиль.См. полный список допустимых форм идентификации.
• Подтверждение страхования.   Эта информация должна быть указана в вашей страховой карте.
• Заполненное заявление на регистрацию (форма H-13B).   Загрузите и заполните эту форму перед тем, как прийти в офис.
• Купчая. Для недавно приобретенных автомобилей. Вы можете использовать эту форму.
• Оплата:   Регистрация легкового автомобиля с новыми номерными знаками (без залога) будет стоить 195 долларов США.(Существует дополнительная плата в размере 10 долларов США за оформление транспортного средства с залоговым удержанием). Плата за пикап зависит от веса. Дополнительную информацию см. в таблице комиссий. Кроме того, налог с продаж будет взиматься с недавно приобретенных автомобилей.
• Свидетельство о праве собственности.   Требуется оригинальное название. Если это транспортное средство из-за пределов Коннектикута, см. информацию о праве собственности по штатам , чтобы узнать, требуется ли право собственности. Если транспортное средство не является титулом в этом штате, необходима действующая регистрация от предыдущего владельца.Если срок действия регистрации истек, вам необходимо получить письмо о подтверждении регистрации от DMV предыдущего штата.

Арендованное транспортное средство требует оригинал доверенности от лизинговой компании. Если у вас есть залоговое право или вы арендуете транспортное средство , вы должны связаться со своим держателем залога или лизинговой компанией, чтобы уведомить их о том, что Коннектикут требует первоначального права собственности на транспортное средство для регистрации транспортного средства.

Пожалуйста, уведомите держателя залога или лизинговую компанию, используя это письмо, и попросите их отправить название по почте по указанному ниже адресу:

.

 

Штат Коннектикут
Департамент транспортных средств
ATTN: Обновления записей
60 State Street
Wethersfield, CT 06161

2

 

После подтверждения получения правоустанавливающих документов подождите 5 рабочих дней, пока транспортное средство будет введено в систему, прежде чем посетить филиал.

 

Если исходное право собственности недоступно , вы можете запросить шестимесячную регистрацию (называемую бесплатной регистрацией), чтобы дать вашему правообладателю или лизинговой компании время отправить ваше первоначальное право собственности по почте в DMV штата Коннектикут. Это применимо только в том случае, если есть владелец залогового права, владеющий первоначальным титулом. Подробная информация о том, как подать заявку на бесплатную регистрацию.

 

Шаг 3:  (только для автомобилей, зарегистрированных за пределами штата) Доставьте автомобиль в центр проверки выбросов 

 

Перед визитом в офис DMV посетите официальный центр проверки выхлопных газов, чтобы проверить свой автомобиль. Требуется только для автомобилей с ПТС за пределами штата. Стоимость осмотра составит 20 долларов. Не забудьте принести отчет о проверке в DMV при регистрации автомобиля.

 

Шаг 4. Запишитесь на прием в отделение DMV . Запишитесь на прием здесь

 

Если вы передаете свою лицензию и регистрацию, вы должны назначить встречу для «Перевода за пределы штата» здесь.

Пять главных причин не покупать пикап

Автор: Марк Уильямс | 24 мая 2015 г.

Г.Р. Кит

Я пессимист и противник — я был таким много лет и не вижу немедленных перемен на горизонте. Я также играл с пикапами в течение 40 лет. После того, как я недавно покатался на подъездной дорожке одновременно, я понял, что есть веские причины не покупать пикап. Не считайте это увольнением любого, кто покупает пикап, потому что он нужен им для работы, вспашки или буксировки; Думайте об этом как о удобной шпаргалке, которую можно дать людям, которым не нужен грузовик.

1.У всех есть один

На протяжении десятилетий пикапы «большой тройки» были самыми продаваемыми автомобилями в США. В феврале этого года грузовики Ford F-Series, Chevrolet Silverado и Ram заняли 1, 2 и 4 места в списке самых продаваемых автомобилей. между ними продано более четверти миллиона. Общий объем продаж полноразмерных автомобилей с начала года в феврале составил более 280 000 единиц, а еще 53 000 были проданы пикапами среднего размера. Четыре автомобиля (всего 212 000) и три кроссовера (129 000) замыкают топ-10.

Я не хочу видеть себя приходящим и уходящим на каждом перекрестке или в магазине запчастей. Звукосниматели представляют собой отличный чистый холст, но даже с пакетами вторичного рынка я никак не могу получить эксклюзивность, которую мог бы получить от чего-то далекого от топ-10.

Это не обязательно должна быть экзотическая поездка, которая стоит целое состояние. Mini предлагает бесчисленное количество модификаций и в прошлом году было продано всего 56 000 автомобилей. Мне не нужны мигающие огни, чтобы найти это на стоянке стадиона.

2. Они тяжелые и жаждущие

Все, что буксирует и перевозит.Но когда я спрашиваю производителей, сколько на самом деле таскают их клиенты, ответ всегда начинается со слов примерно такого содержания: «Из наших клиентов, которые буксируют что угодно…».

Я бы сказал, что большие внедорожники лучше пикапов для буксировки, потому что они предлагают больше мест и могут использоваться в качестве второго автомобиля. Да, они стоят дороже, но обеспечивают большую гибкость. А с тем же передаточным числом 3,08:1 полноприводный Chevrolet Suburban буксирует больше, чем короткая кровать Chevy Silverado с двойной кабиной.

Если вы не буксируете большой вес, минивэн будет нести такой же вес, как некоторые пикапы, даже с полным приводом, и они могут буксировать столько же, сколько небольшой пикап с аналогичными показателями экономии топлива.Базовая Honda Odyssey расходует 19/28 миль на галлон по городу/шоссе, имеет максимальную полезную нагрузку в 1623 фунта и максимальную тяговую мощность в 3500 фунтов. Базовая кабина для экипажа Chevy Colorado расходует 19/27 миль на галлон по городу/шоссе, перевозит 1460 фунтов и буксирует 3500 фунтов (при оснащении опциональным пакетом Z82 Trailering Package он может буксировать 7000 фунтов). Базовая Toyota Tacoma с двойной кабиной 4×4 расходует 18/21 миль на галлон по городу/шоссе, весит 1320 фунтов и тянет 3500 фунтов. Базовый полноприводный фургон Toyota Sienna расходует 16/23 миль на галлон по городу/шоссе, перевозит 1210 фунтов и буксирует 3500 фунтов.

А если вам действительно нужно что-то перевезти, полноразмерный фургон может подойти лучше, чем пикап шириной 8 футов. Одно заднее колесо Ford Transit имеет вес от 2610 до более 4000 фунтов; Mercedes-Benz Sprinter весит более 3500 фунтов, и оба весят меньше, чем пикап, способный выдерживать такой же вес.

3. Они космические свиньи

Однажды я поспорил с редактором журнала о том, что высота пикапа 4×4 меньше, чем у его версии 4×2. Он не думал, что это имеет значение; Я не думал, что он захочет, чтобы я царапал крышу пикапа в гараже, если бы она была на несколько дюймов выше, чем у большинства внедорожников. Я поцарапал крышу на следующем внедорожнике… в гараже магазина.

Другой редактор того же журнала позже выразил мнение о трудностях маневрирования пикапа с колесной базой 170 с лишним дюймов в местах, предназначенных для легковых автомобилей. Его совсем не позабавило, когда я рассказал о 45-футовом автобусе, которому для разворота требовалось всего 20 футов больше, чем большому пикапу на таких же участках. Если не считать высокопроизводительных автомобилей с толстыми передними шинами, упирающимися в пространство для ног, пикапы наименее маневренны.

Если у вас есть трактир, многие пикапы не поместятся в вашем гараже из-за его длины, но, честно говоря, большие фургоны не поместятся под дверью.

Если вы покупаете пикап для эгоизма, не жалуйтесь на то, что он не помещается на парковочных местах, предназначенных для автомобилей. После того, как я сложил зеркала большой длинной кровати с экипажем, на которой я недавно ездил, она поместилась в «компактном» месте с торчащим носом на 1 фут. Большинство компактов торчали больше.

4. Они дорогие

В некоторых частях страны цены на жилье росли быстрее инфляции — более чем вдвое за последние 25 лет.То же самое произошло с пикапами, дойными коровами автомобильной промышленности.

По усреднению данных Бюро труда США, калькулятора инфляции и индексов Банка Канады, то, что стоило 22 000 долларов в 1990 году, сейчас должно стоить около 39 500 долларов. В 1990 году это дало бы вам дизельную длинную кровать Dodge W250 LE Club Cab с опциями; это была причудливая модель с ковровым покрытием, тканевой обивкой (более чем в двух цветовых вариантах), кондиционером, круиз-контролем, вентиляционными окнами и кассетным стерео. Тем не менее, ближайший из существующих грузовиков стоит около 48 000 долларов с виниловой обивкой, большая часть стоимости обусловлена ​​​​более высокими показателями буксировки, а также оборудованием для обеспечения безопасности и выбросов.Для вас, бедняги в Канаде, тот же грузовик стоит 60 000 канадских долларов.

Если верить маркетологам и дизайнерам, покупатели пикапов сходят с ума от каждой особенности, о которой они только могут подумать, отсюда полтонны за 60 000 долларов и тяжелые пошлины за 75 000 долларов. Затем есть цены на запасные части для крутых гаджетов в этих транспортных средствах и страховка.

Есть много автомобилей, на которые я бы предпочел потратить такие деньги, чем на пикап — почти роскошный седан или спортивный автомобиль и , возможно, более старый пикап.

5. Внезапно ты стал лучшим другом для всех

Лучшая причина для того, чтобы не владеть пикапом, заключается в том, что все захотят его использовать — часто с вами за рулем. В моем собственном пикапе всего два сиденья, он остается крытым снаружи и доставляет много неудобств при езде по городу, поэтому он не вызывает особого интереса. Но когда я припарковал новую длинную кровать для экипажа на подъездной дорожке, я был всем лучшим другом.

«Чувак, моя гоночная машина едет, а мой грузовик нет. Хочешь покататься на трассе?» «Знаешь, у нас в питомнике для нас припасено несколько деревьев… у тебя есть свободное время на выходных?» «Аккумулятор лодки заряжен.Хочешь порыбачить?» Вы поняли.

Некоторые из тестовых автомобилей, на которых я езжу, получают забавные просьбы, но когда у меня есть пикап, телефон звонит не переставая, выходные испаряются, так как ни одно доброе дело не остается безнаказанным, и все, что я хочу сделать, это спрятать его в гараже.

Но не подходит.

Что бы вы сказали кому-нибудь, чтобы они не купили пикап?

Изображения производителя

 

Я впервые сел за руль пикапа, понял его популярность

• Пикапы — самые продаваемые автомобили в США.
• Несмотря на это, я никогда не понимал привлекательности пикапа.
• Но, проведя 10 дней с пикапом Jeep Gladiator, я наконец понял это.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

LoadingЧто-то загружается.

Я был шокирован — скажу я вам — шокирован, когда впервые обнаружил, что за последние пару лет в США пикапы легко превзошли по продажам легковые автомобили.Я знал, что пикапы популярны, но не , а .

Это невежество, безусловно, коренилось в моем личном вкусе к транспортным средствам.

Видите ли, я никогда не понимал привлекательности пикапа. Я никогда не понимал, почему кому-то — человеку, который регулярно ничего не возит, — может понадобиться что-то гигантское вроде пикапа, когда существуют отличные седаны, универсалы и даже кроссоверы. Мне кажется, что это пустая трата места!

В колледже моя европейская соседка по комнате вслух задавалась вопросом, были ли все американские водители пикапов, которых она видела на наших дорогах, фермерами, потому что, очевидно, именно они водят пикапы в Бельгии. Я попытался объяснить увлечение США пикапами и другими большими транспортными средствами, хотя в частном порядке согласился с ней.

Джип Гладиатор Рубикон 2020 года.Кристен Ли/Business Insider

Но цифры не лгут. Согласно сайту статистики автомобильных продаж и данных GoodCarBadCar, пикапы были самыми продаваемыми автомобилями в США в 2019 году. Ford, занявший первое место, продал 896 526 пикапов F-серии. Ram продал 633 694 пикапа. Chevrolet продал 575 569 автомобилей Silverado. Это огромное, огромное количество грузовиков.

Может быть, все эти песни в стиле кантри и вестерн о парнях, любящих свои звукосниматели, на что-то годятся.

Итак, после примерно семи лет освещения автомобильной промышленности, не было смысла больше избегать этого: я, чувствуя себя глупо, заказал себе пикап, одолжив на несколько дней среднеразмерный пикап Jeep Gladiator Rubicon. Вы можете прочитать полный обзор здесь.

Мой первый час в грузовике на выезде из Бруклина был постыдным. Мало того, что эта вещь была яркой, оранжевой и с блочной черной отделкой, я чувствовал, что люди смотрят на меня. Я знал, что легко мог бы поместить весь свой багаж в сравнимый внедорожник, и, вероятно, все они тоже это знали.Несущественная правда всей ситуации тяготила меня. Мне казалось, что я косплеил песню Тима МакГроу.

И тут меня поразила еще худшая мысль: неужели люди думают, что я что-то сверхкомпенсирую? О, нет .

Джип Гладиатор Рубикон 2020 года. Кристен Ли/Business Insider Но потом я заткнулся и позволил джипу делать свое дело. Не стоит пересматривать что-то с предвзятыми представлениями и предубеждениями, уже прописанными в вашей голове.

Итак, дни, проведенные с Гладиатором, были… совершенно нормальными. Я ожидал, что при езде баланс будет нарушен, так как вес практически не приходится на задние колеса, а весь вес приходится на передние.Я ожидал, что это ощущение пронзает меня каждый раз, когда я поворачиваю: Ты водишь пикап! Ты водишь пикап! Ты водишь пикап! По грунтовой дороге!

А на самом деле? Я практически забыл, что у меня за пассажирским салоном торчит пятифутовая кровать. Напомнило только, когда приходилось перестраиваться на трассе (кровать большая и плохо видно вокруг) и выезжать с параллельных парковочных мест (задняя камера очень удобна).

Гладиатору было комфортно.Ехать было легко. Мне не составило труда проехать на нем несколько сотен миль. Я вышел, чувствуя себя готовым к еще нескольким сотням.

Джип Гладиатор Рубикон 2020 года.Кристен Ли/Business Insider

Кожаный салон был хорош. У Gladiator были подогрев сидений и рулевого колеса с подогревом. USB-порты. Держатели чашки. Круиз-контроль. Качественная стереосистема. Передняя и задняя камеры. Двухзонный климат-контроль. Короче говоря, он был со всеми прибамбасами, которые есть и у хорошо оснащенного внедорожника. И с MSRP в 62 000 долларов, он даже был оценен как таковой.

В течение 10-дневного кредита мне нужно было использовать — действительно использовать — кровать только один раз. Родителям моего парня нужно было, чтобы мы перевезли два предмета мебели, поэтому мы загрузили грузовик всем нашим багажом и бросили два режиссерских кресла в кровать. А потом мы проехали все через штат Вермонт. Это было бы невозможно в кроссовере или внедорожнике. Не было никакой возможности, чтобы это все уместилось.

Однако кроме этого раза кровать оставалась пустой.

Полагаю, это новая реальность пикапов в США.Они больше не являются грубыми рабочими инструментами, зарезервированными исключительно для рабочих мест. Даже если у вас нет намерения возить что-либо в своем пикапе, теперь вы можете получить его и разумно рассчитывать на то, что будете ездить на чем-то, похожем на роскошный внедорожник.

Джип Гладиатор Рубикон 2020 года. Кристен Ли/Business Insider

Ради интереса я зашел на сайт Форда, чтобы собрать себе F-150 2020 года выпуска. Выбрав опцию SuperCab и предоставив ей 5,5-футовую кровать, я затем добавил к ней водительское и пассажирское сиденья с электроприводом по 10 параметрам, подогрев и память, аудиосистему премиум-класса, камеру на 360 градусов, жесткий и складной пикап. обложка, Рапид Красный наружная краска , интерьер с синими акцентами, 17-дюймовые кованые диски, которые мне просто понравились, руль с подогревом и двухзонный контроль температуры.

F-150 также поставлялся с такими технологиями, как адаптивный круиз-контроль, информационная система слепых зон, профессиональная помощь при резервном копировании прицепа и система обнаружения заднего хода.

Окончательная стоимость моего глупого грузовика? 71 750 долларов. Чтобы представить это в перспективе, это всего лишь несколько тысяч долларов меньше, чем у внедорожника Mercedes-Benz GLS, но с гораздо большей полезностью.

Но теперь я понял. Я делаю. Что с бензином, который такой же дешевый, как и автопроизводители, позволяющие вам выбрать свой грузовик, как будто это гостиная на колесах — почему бы и нет, верно? Зачем идти по маленькому, если можно стать большим? Окружите себя этим коконом защиты и мягкости, которым можно управлять всего одним пальцем.Я бы просто посоветовал не тратить сверх своих средств, чтобы получить его.

Если вы владелец пикапа и читаете это, знайте, что я не знаю вашей жизни. Может быть, вы используете кровать все время. Я не знаю!

Джип Гладиатор Рубикон 2020 года. Кристен Ли/Business Insider

Но, может быть, вы похожи на меня: тот, кто находит столько же полезности в седане, но держится до того единственного случая, когда пикап пригодится. Может быть, чтобы помочь вашему другу переехать только один раз. Может быть, чтобы принести мульчу из магазина, потому что в этом году вы спонтанно решили заняться своими собственными работами во дворе. Может быть, чтобы забрать домой тот бесплатный кофейный столик, который вы заметили на чьем-то бордюре, когда бегали по делам.

Урок, который я усвоил, заключается в том, что мы просто не знаем, когда жизнь внезапно подкинет нам ситуацию, так почему бы не быть готовым? Моя ошибка в Бруклине заключалась в том, что я думал, что людям, которые не перевозят вещи регулярно, также не нужен пикап.

Пикапы дают нам вариант на черный день. Именно этот вариант в сочетании с двойственностью роскошного автомобиля делает их такими привлекательными. В некотором смысле, да, это как бы обрекает весь смысл пикапа на запоздалое размышление.

Но уверенность в том, что у вас есть большая кровать на тот случай, если она вам понадобится? Вот что делает все упражнение стоящим.

Сколько грузовиков вам действительно нужно?

Когда мне дали задание написать блог на тему «сколько грузовиков вам нужно», я усмехнулся про себя. Около 12 лет я владел и водил только пару больших старых Ford Broncos с перестроенными, негабаритными двигателями, полными 6-дюймовыми лифтами подвески и 35-дюймовыми шинами.Почему? Потому что они мне понравились! Мне было весело в них. Я замутил.., тяжело. Я ездил по пляжам. Я водил их по горам. Я ездил на них по бездорожью при каждом удобном случае и ездил на них по шоссе. Для меня единственный ответ, который у меня был, когда люди спрашивали меня, почему я вожу такой большой грузовик? Мне понравилось!

Для целей этого блога я собираюсь обсудить потребительские грузовики «Light Duty». Коммерческие потребности при выборе пикапа определяются по разным критериям, поскольку потребности, как правило, гораздо более специфичны.

Итак? Я думаю, что реальный ответ на вопрос, сколько грузовика вам действительно нужно, зависит от бюджета человека, вашей цели владения пикапом (работа или отдых) и, наконец, сколько грузовика вы хотите. Как выбрать правильный размер грузовика для ваших нужд?

Давайте поговорим о том, как правительство классифицирует грузовики. Наш DOT США классифицирует грузовики на основе их полной массы автомобиля или GVWR. GVWR основан исключительно на весе транспортного средства и включает в себя максимальный вес, который грузовик может перевозить в виде полезной нагрузки, топлива и пассажиров.

Классификация

GVWR используется для безопасности, правил дорожного движения и мостов, коммерческих обозначений и, наконец, для целей регистрации транспортных средств, также известных как налоги.

Полная масса грузовиков классифицируется от 1 до 8. Пикапы относятся к классам 1, 2 или 3.

Класс 1 или легкие грузовики , очевидно, меньшие из трех и в США включают более старые грузовики, такие как Ford Ranger, Chevy Sonoma, Dodge Dakota. Сегодня в США на рынке «новых грузовиков» обычно доступны только Toyota Tacoma и Nissan Frontier.Они поставляются с рейтингом GVWR 6000 фунтов или меньше.

К грузовикам класса 2 относятся такие грузовики, как Ford F-150, GMC Sierra 1500, Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500, Toyota Tundra и Nissan Titan. Полная масса этих грузовиков составляет от 6 001 до 10 000 фунтов.

Примечание: Производители грузовиков также выпускают грузовики класса 2B грузоподъемностью от 8 500 до 10 000 фунтов. Федеральные правила гласят, что производители транспортных средств больше не должны указывать оценки EPA MPG на своих наклейках на окнах.Таким образом, хотя это и не является официальной государственной классификацией, класс 2B используется производителем для оценки «тяжелых грузовиков», таких как Chevrolet 2500, GMC 2500, Ford Super Duty и Dodge Ram 2500.

Грузовики класса 3 являются самыми мощными из группы с полной массой 10 001–14 000 фунтов. В этот класс входят такие грузовики, как Dodge Ram 3500, Chevrolet Silverado 3500, Ford F-350 и Ford F-450. Как правило, это пикапы, приобретаемые для работы в средних и тяжелых условиях, но производители грузовиков понимают, что людям нравятся их грузовики, поэтому они обладают большим комфортом и стилем, чтобы вы могли стильно перевозить большие грузы.

То, как различные производители грузовиков классифицируют свои грузовики, было загадкой и в основном маркетинговым соревнованием с эпохи после Второй мировой войны. Различные «внутренние» классификации пикапов эволюционировали в классификациях наименований, таких как Ford F-100 в Ford-150 или старые классификации Dodge «D», которые были реструктурированы с введением Dodge Ram и Chevy «C». классы, которые теперь более просто обозначаются как Chevy 1500, 2500 и т. д. Независимо от того, что указано на значках различных производителей на крыльях, все пикапы регулируются US DOT GVWR.

Есть так много других переменных, когда дело доходит до покупки пикапа; объем двигателя, 2WD против 4WD, сдвоенные задние колеса и т. д., которые человек также должен учитывать между необходимостью и желанием.

• Вам нужен грузовик для работы?
• Вам нужен грузовик для перевозки лодки или прицеп для оборудования?
• Вы хотите грузовик только для шоу и игры?  

Так что ответ на вопрос, сколько грузовика вам нужно , не всегда имеет простой ответ.Чаще всего это выбор стиля и того, сколько грузовика вы хотите.

Увеличьте свою покупательную способность и получите больше грузовиков, воспользовавшись возвратом налога! У Du-Man есть несколько отличных идей для вас, и он даже может дать вам кредит, если вы еще не получили возмещение!

7 вещей, которые следует учитывать при покупке пикапа

Что общего у трех самых продаваемых автомобилей Америки? Все они пикапы.

Ни для кого не секрет, что U.С. уже давно является нацией, любящей грузовики. Но по мере того, как автопроизводители совершенствуют плавность хода и управляемость пикапов, все больше водителей начинают рассматривать их как мастеров на все руки. Ведь никакое другое транспортное средство не может похвастаться вместительностью и комфортом внедорожника с непревзойденными буксировочными и грузоподъемными способностями грузовика.

Но именно эта универсальность делает покупку пикапа совершенно иной и более сложной, чем покупку автомобиля. Так как же найти грузовик, который подходит именно вам?

Всегда начинайте с честной оценки того, как вы планируете использовать свой новый грузовик.Затем выберите варианты, которые лучше всего удовлетворят эти потребности. (И не забудьте об автостраховании.)

На что обратить внимание при покупке грузовика

Вот несколько важных факторов, которые следует учитывать при поиске идеального грузовика.

1. Среднеразмерный или полноразмерный: Первый элемент, который вы должны изучить, это насколько большой автомобиль вам действительно нужен. Если вы не планируете регулярно буксировать или перевозить тяжелые грузы, лучшим выбором может стать грузовик среднего размера. Пикапы, такие как Chevy Colorado, Toyota Tacoma и Ford Ranger, способны выполнять большинство работ по дому, а их меньший размер обеспечивает повышенную топливную экономичность.Полноразмерные грузовики — рабочие лошадки в мире пикапов. Если вы используете свой грузовик для работы или для буксировки лодки или кемпера, вы, вероятно, выиграете от мощности Ford F-150, Chevy Silverado, Dodge Ram или другого полноразмерного пикапа.
   
2. Размер кабины и кузова: Затем определите, сколько места вам нужно как внутри, так и снаружи. Кабины большинства грузовиков бывают обычными (две двери, без заднего сиденья), расширенными (две или четыре двери, маленькое заднее сиденье) и экипажем (четыре двери, большое заднее сиденье). Варианты кровати пикапа включают короткую (около 5 футов), обычную (около 6.5 футов) и длинные (около 8 футов). Имейте в виду, что когда речь идет о размерах кабины и кровати, большее пространство обычно сопровождается более высокой ценой.
3. Трансмиссия: Большинство пикапов доступны с четырех-, шести- и восьмицилиндровыми двигателями. Они также поставляются с выбором двух- или четырехколесного привода. При выборе двигателя вам необходимо найти компромисс между ценой, мощностью и экономией топлива. И если вы часто ездите в зимнюю погоду или по бездорожью, полный привод, вероятно, будет мудрым выбором.
4. Перевозка и буксировка: Все пикапы способны перевозить тяжелые грузы и буксировать прицеп. Знание того, какой вес вам нужно перевезти, поможет определить, нужен ли вам легкий или тяжелый грузовик. Например, согласно Kelley Blue Book, новый Ford F-150 может нести полезную нагрузку 2890 фунтов и буксировать 13 200 фунтов. Но с более мощным F-250 эти цифры увеличиваются до 3880 фунтов и 18000 фунтов соответственно. Эмпирическое правило заключается в том, чтобы купить грузовик, мощность которого примерно на 10% больше, чем вам действительно нужно.Просто имейте в виду, что больше не всегда лучше. Если вы покупаете большегрузный грузовик, ожидайте, что вы заплатите больше за насос и испытаете более жесткую езду.
   
5. Безопасность: При покупке любого нового автомобиля важно учитывать рейтинги безопасности. Обязательно проведите небольшое исследование, прежде чем сгонять свой новый грузовик со стоянки. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) проводит краш-тесты и другие оценки безопасности, такие как прочность фар. Проверьте их рейтинги больших пикапов и рейтинги небольших пикапов.
   
6. Комплектация и опции: Двадцать лет назад выбор комплектации пикапа означал решение, нужны ли вам такие функции, как электрические замки и стеклоподъемники. Но на современном рынке покупателям грузовиков доступны такие роскошные функции, как информационно-развлекательные системы, кожаные сиденья с подогревом и даже задние двери с электроприводом. Просто следите за окончательной ценой, так как эти варианты могут увеличить цену более чем на 10 000 долларов.
7. Новые или подержанные: Нет ничего лучше запаха новой машины.Но с ценами на новые грузовики от 20 000 до более чем 80 000 долларов, возможно, стоит позволить кому-то другому взять на себя первоначальный удар по обесцениванию. Грузовики рассчитаны на длительный срок службы, поэтому покупка подержанной модели может обеспечить надежный пикап за небольшую часть стоимости.

Хотите знать, как действует страховка при покупке нового автомобиля? Прочтите наш соответствующий пояснитель: Покрывается ли ваш новый автомобиль вашим полисом автострахования?

Страхование новых грузовиков

Хотя ваш новый автомобиль потеряет часть своей стоимости в ту же минуту, как вы уедете на нем со стоянки, это не значит, что ваша страховка тоже пострадает.

Обратитесь к местному агенту ERIE о добавлении подтверждения Auto Security к вашей автоматической квоте. Если ваш новый автомобиль ¹ будет списан, ERIE оплатит вам стоимость его замены на новейший сопоставимый модельный год (за вычетом вашей франшизы). (А если ваш автомобиль эксплуатируется более двух лет, ERIE оплатит стоимость его замены на аналогичную модель, которая на два года новее и имеет пробег до 30 000 миль меньше, чем текущий пробег вашего автомобиля, за вычетом франшизы. .)

Узнайте больше об автостраховании от ERIE или получите предложение, чтобы лично убедиться в преимуществах ERIE.

Откройте для себя отличные цены от местных жителей. Получите бесплатное автоматическое предложение прямо сейчас.

¹  Автомобиль считается новым, если ему меньше двух лет. Приемлемые транспортные средства должны иметь как комплексное покрытие, так и покрытие столкновений, а стоимость замены должна основываться на сопоставимой модели. Подтверждение продается для каждого транспортного средства, а не для каждого полиса, и содержит конкретные сведения о страховых покрытиях, условиях и исключениях.Обратите внимание, что «Замена нового автомобиля» и «Замена лучшего автомобиля» не применяются к арендованным автомобилям; к арендованным транспортным средствам применяется только Защита безопасности при аренде/кредите.