Пикаперы рассказы: Реальные истории пикаперов о соблазнение своих жертв

♂ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ САЙТА ♀

Рейтинг авторов сайта 🏆

Активность пользователей 🚀

• Сейчас на сайте:

• Статистика Rasskaz18.ru

• Новое на Форуме:

  • Лог по разработке: ошибки и…

    ADMIN18 ОК, спасибо. Я спрашивал про «ник», но уже понял, что только латинскими буквами можно. Читать полностью

  • Виртуальный ЗАГС 🤵‍♂️👰‍♀️

    Отлично, Вовчиця так Вовчиця :)) А сегодня День Ёжика :)) слышали? :))) Зовите в гости Гарпию и отмечайте, я мысленно с… Читать полностью

  • Живые авторы на форуме/сайте…

    Только сейчас заметил, что здесь помимо лайков, можно ставить и звёзды 😂 и можно увидеть количество просмотров у… Читать полностью

  • Вирт

    garik сказал(а) какой тупой ублюдок. фу, даже говорить об этом чмошнике, тошнота подходит к горлу. Так интересно. .. Читать полностью

  • Анальный секс-для нас и вас.

    анал нор только не все могут подготовить Читать полностью

  🌶 Форум для взрослых¹⁸⁺

Старик и его грузовик

Это не моя история, но я расскажу ее так, как слышал. Впервые я услышал это от старика, который водил Форд. И я питаю слабость к старым фордовцам.

Вот он. Старик за рулем. Он видит машину на обочине шоссе. Рядом стоит ребенок. Капот открыт.

Мужчина останавливается.

Он типичный старик Америки. Он ездит на полутонном «Форде», которым нянчится с семидесятых годов. Масло меняет регулярно, по выходным натирает воском. Яблочно-красная краска по-прежнему выглядит красиво.

Он заглядывает ребенку под капюшон. Он сразу видит проблему, (а) трансмиссия прострелена, и (б) это не Форд.

Починка обойдется дороже, чем машина.

Малыш спешит и спрашивает: «Можешь подвезти меня на работу? Я не могу позволить себе потерять работу».

Итак, старик везет пацана через весь город. Они немного разговаривают. Мужчина узнает, что у мальчика четверо детей, молодая жена и мать-инвалид, живущие с ним. Мальчик много работает, чтобы заработать на жизнь. Счета продолжают накапливаться.

Он вырывает сердце мужчины.

Они прибывают на стройку. Есть коммерческие мастера в поясах для инструментов, работающие с гвоздезабивными пистолетами. Малыш качает руку старика и благодарит его за поездку.

«Берегите себя», — говорит мужчина ребенку.

Малыш занимает свое место среди рабочих, карабкается по стенам, обрамленным соснами, размахивая молотком.

Старик решает помочь малышу. Он не знает как. Или почему. Но это решение, которое, кажется, принимается само собой.

В тот же день он стоит на светофоре. Он что-то видит. Уродливый грузовик, стоящий на парковке супермаркета. Форд.

Вывеска на витрине.

Он проверяет его. Одноместная кабина. Полноприводный автомобиль. Низкий пробег. Краска отслаивается. Ржавчина на дверях. Это прославленный кусок металла, но таких больше не делают.

Порывисто старик заключает сделку. Известно, что старики, которые ездят на «Фордах-леденцах», делают это.

Когда рабочий день заканчивается, старик снова заезжает на детскую площадку. Малыш загружает рабочие машины.

«Что ты здесь делаешь?» — спрашивает малыш.

«Пришел подвезти тебя домой».

Мальчик запрыгивает внутрь. Они едут. Они снова говорят. Солнце садится. Малыш пахнет потом и опилками.

Они прибывают на парковку супермаркета. Старик глушит двигатель.

«Что мы делаем?» — говорит малыш.

Старик указывает на уродливый грузовик с табличкой о продаже. — Что вы думаете об этом грузовике?

Лицо ребенка становится серьезным. Его глаза становятся большими.

— Я задал тебе вопрос, — говорит старик. «Я знаю, что это выглядит некрасиво, но если немного поработать, это может стать надежным транспортным средством».

Малыш не может говорить. Кажется, он даже может заплакать.

Старик не очень любит слезы — мужчины его поколения не любят. Итак, он бросает ребенку связку ключей.

«Она вся твоя», — говорит старик.

— Ты, должно быть, шутишь, — отвечает мальчик. «Ты КУПИЛ этот грузовик для меня? Ты даже не знаешь меня».

— Нет, сынок, — говорит мужчина. — Я не для тебя покупал этот грузовик. Я купил его для МЕНЯ. Я ее исправлю, снова сделаю ее красивой.

Старик хлопает по рулю Candy-Apple Red.

«ЭТО я даю тебе».

Старики. Я искренне надеюсь когда-нибудь им стать.

Smithsonian Magazine публикует статью об истории пикапов в США

Упомяните Смитсоновский институт, и вряд ли на ум придет пикап.

Но это может скоро измениться — ладно, может быть, не , что скоро, и на самом деле такой поворотный момент может никогда не наступить. Тем не менее, лестная история из официального журнала Смитсоновского института в Вашингтоне, округ Колумбия, — хорошее начало.

Да, Smithsonian Magazine написал о звукоснимателях для своего сентябрьского номера. Неужели редакционному календарю не хватало настолько многого, чтобы он призывал бросать дротики и катиться с какой бы то ни было судьбой, серьезностью и твердой целью?

В данном случае похоже, что дротик полностью пролетел мимо доски и приземлился на соседнее изображение основателя Walmart Сэма Уолтона на его Ford F-150 79-го года. Просто шучу. У них нет изображения Уолтона и его легендарного грузовика — по крайней мере, на их сайте. Поиск по запросу «пикапы» не дал никаких экспонатов, нынешних или бывших, содержащих самый популярный автомобиль в стране. Поиск Ford F-150 тоже не помог.

После поиска по запросу «грузовики» я нашел несколько изображений старинных игрушечных пикапов и других грузовиков, включая игрушечную версию тягача Walmart с прицепом, хранящуюся в Национальном музее американской истории. А еще есть эта интригующая история об истории звукоснимателей в последнем выпуске Смитсоновского института.

В книге «Непростая история пикапа» автор Джефф МакГрегор проделал впечатляющую работу, описав историю пикапа в США менее чем в 1000 слов. Самая интересная часть? В самом начале он упоминает рассвет — или, скорее, возрождение — электрических звукоснимателей.

General Motors представила коммерческие электрические грузовики, подобные этому, более 100 лет назад, согласно журналу Smithsonian Magazine. Библиотека Конгресса В прошлые годы я указывал, что в электрических грузовиках нет ничего нового, и МакГрегор утверждает то же самое. Но что интересно здесь, так это то, что МакГрегор говорит о начале 20 ^-й -й век коммерческих электрических грузовиков.

«К 1911 году под шильдиком GMC «Rapid» было доступно восемь моделей тяжелых коммерческих электрических грузовиков, — отмечает МакГрегор.

Затем последовало множество самодельных пикапов, которые фермеры и другие рабочие создали путем модификации доступных автомобилей, таких как Ford Model T. История развивается, «пока мы не достигнем нынешнего века супергрузовиков, таких как Ford Raptor и Ram TRX.

MacGregor представляет интересный и занимательный взгляд на историю американских пикапов в довольно кратком рассказе. Его самая интересная линия касается огромной популярности пикапов и того, как они давно оставили позади образ удобной, скромной рабочей лошадки на ранчо дяди Хэнка.

«В последнее время кажется, что они продаются на безупречных пригородных подъездах и не несут в грузовом кузове ничего тяжелее коврика для йоги», — замечает МакГрегор.

Для большей части нашей аудитории это неприменимо, но очевидно, что есть некоторые владельцы пикапов, которые редко заставляют свои грузовики работать. И это нормально. Назовите их передвижными экспонатами, которые привлекают внимание к самому популярному и, безусловно, одному из самых важных автомобильных сегментов. В конце концов, на этой неделе энергетическая компания ехала не на седане или кроссовере, когда они въехали на нашу территорию по затопленной грунтовой дороге, чтобы починить линию электропередач, обрушившуюся из-за старого каштана во время тропического шторма Фред.